Печать

[Saharov]

Итак,волею судьбы я стал счастливым обладателем этого чуда инженерной мысли,которое немедленно было подвергнуто разборке и чистке.
Итак-вопрос один-есть ли мануал по сборке-разборке и настройке?
После получения оного думаю те вопросы что ниже отпадут.Но у меня его нет,поэтому я их задам.
1.Как разъединить линейку?
2.В поплавковой камере есть регулировочный винт с пружинкой-что он регулирует и на сколько его крутить?
3.Рядом с воздушным жиклёром на входе после фильтра тоже есть регулировочный болт с пружинкой.Я так понимаю что он регулирует количество воздуха.Как его настраивать?
4.Как их синхронизировать?По одновременному поднятию заслонок?
5.Как проверяется и выставляется уровень топлива?
6.Совсем нет системы обогащения смеси при пуске....Это как?
Спасибо!

[МЕЛ]

Ну на последний вопрос я тебе отвечу: держишь на старте некоторое время газ чуть открученным - оно и нагревается. 

И вот ещё http://www.thumperfaq.com/jetting.htm

[Saharov]

Спасибо!
А ещё я нашёл деталировку и список запчастей,так что все вопросы,кроме того-как крутить эти два настроечных винта отпали.
Но что то мне говорить что метод научного тыка тут самый верный
И эта ::)Можно у тебя обратно тройник на прокат попросить,пока тот что я купил не доедет.На Маршале нужного размера не нашёл.

[Sega]

Вот ниче се ! Плоские наступают !
У меня комплект разобраных лежит, если что спрашивай, посмотрим, как оно там все разбирается-собирается ! 

[МЕЛ]

Спасибо!
И эта ::)Можно у тебя обратно тройник на прокат попросить,пока тот что я купил не доедет.На Маршале нужного размера не нашёл.

Подъезжай конечно. Кстати, у штатных Микуни бензопровод выполняется с сетчатым фильтром - ты его ещё повертел в руках - чёрненький такой. Так что тебе надо купить хотя бы дизельный сетчатый фильтр, но лучше поставить фильтр тонкой очистки. Мне понравилось когда корпус фильтра делается из прозрачного пластика - интенсивность потока бензина видна визуально.

Вот ниче се ! Плоские наступают !

Я эти карбы затестил - интересный подрыв с 6500. Но ниже - мрак и долгая работа. Уже много писали - для повседнева и дальняка вещь не полезная.

[Pasis]

зачем разбирать линейку? просто так не стоит этого делать...
карбы не от хыжера чтоле? если от хыжера то зачем все крутить и вертеть сразу то?


заводить просто- два раза крутанул ручку газа, и крутишь стартером, чуть чуть добавляя газ.   подержал приоткрытый несколько минут и все.

до 6.5 не едет потому что не настроен

[Saharov]

зачем разбирать линейку? просто так не стоит этого делать...
карбы не от хыжера чтоле? если от хыжера то зачем все крутить и вертеть сразу то?


заводить просто- два раза крутанул ручку газа, и крутишь стартером, чуть чуть добавляя газ.   подержал приоткрытый несколько минут и все.

до 6.5 не едет потому что не настроен

От Хыжера,но тестовая поездка показала что настраивать надо.Ставлю их на FJ1200.
Разъединить хочу с целью просиликонивания соединяющих резинок.
Я так понял что эти болтики позволяют не меняя жиклёров изменять количество топлива и воздуха,но хотелось бы знать начальные значения.Их концы были засраны,чистить надо всё равно.
И ещё вопрос-в адаптерах под фильтры K&N есть выемка под уплотнитель между ним и корпусом,но самих уплотнителей нет.
В деталировке их тоже нет.Они не нужны или их когда то забыли?

[Saharov]

Спасибо!
И эта ::)Можно у тебя обратно тройник на прокат попросить,пока тот что я купил не доедет.На Маршале нужного размера не нашёл.

Подъезжай конечно. Кстати, у штатных Микуни бензопровод выполняется с сетчатым фильтром - ты его ещё повертел в руках - чёрненький такой. Так что тебе надо купить хотя бы дизельный сетчатый фильтр, но лучше поставить фильтр тонкой очистки. Мне понравилось когда корпус фильтра делается из прозрачного пластика - интенсивность потока бензина видна визуально.

Вот ниче се ! Плоские наступают !

Я эти карбы затестил - интересный подрыв с 6500. Но ниже - мрак и долгая работа. Уже много писали - для повседнева и дальняка вещь не полезная.

Спасибо!
Фильтр у FJ перед бензонасосом есть,так что нужен мне только фильтр на сапун.

[МЕЛ]

И ещё вопрос-в адаптерах под фильтры K&N есть выемка под уплотнитель между ним и корпусом,но самих уплотнителей нет.
В деталировке их тоже нет.Они не нужны или их когда то забыли?

Если ты имеешь в виду что адаптеры не круглые, то у тех фильтров фаланги тоже не круглые - они как раз друг для друга.

[Saharov]

Вот ниче се ! Плоские наступают !
У меня комплект разобраных лежит, если что спрашивай, посмотрим, как оно там все разбирается-собирается ! 

А зачем ты их разобрал?
Скажи мне-как крутить болтики бензина и воздуха?
А ещё лучше покажи таблицу или график зависимости оборотов и пропускной способности.

[Saharov]

И ещё вопрос-в адаптерах под фильтры K&N есть выемка под уплотнитель между ним и корпусом,но самих уплотнителей нет.
В деталировке их тоже нет.Они не нужны или их когда то забыли?

Если ты имеешь в виду что адаптеры не круглые, то у тех фильтров фаланги тоже не круглые - они как раз друг для друга.

Нет-я про уплотнитель между пластмасской,на которой фильтр висит и корпусом карбюратора.Там выемка есть примерно как на впускных манифулдах.

[МЕЛ]

Адаптеры делают отдельно от карбов, так что хз.

[maxim1300]

Нет-я про уплотнитель между пластмасской,на которой фильтр висит и корпусом карбюратора.Там выемка есть примерно как на впускных манифулдах.

Наверное нет. Вот как на ТМР сделано:



Уплотнения по всему периметру нет. Только где воздух засасывает.

[Saharov]

Интересно-там такая идеальная плоскость что без уплотнения можно?
Или их всё таки потеряли где то?
И зачем тогда выемка по всей окружности адаптера?

[maxim1300]

У тебя такие адаптеры ?