Печать

[Stas_xjr]

Вот по искре у меня тоже есть сомнения, она какая-то не стабильная. Пока запускаю не сразу появляется как на машине, например, а через несколько секунд. Да и стартер тупит постоянно, по секунде по две крутит и отсекается, и хрен искру увидишь.

[Saharov]

Датчик проверяется путём измерения его сопротивления(оно в мануале указано).
Фазы проверить легко-поставить коленвал в ВМТ 1-го цилиндра,в свечной колодец воткнуть отвёртку и крутить.Если отвёртка пойдёт только вниз,то всё нормально.
Кстати слабая искра может быть из за сдохших мозгов ещё.Я недавно весь мозг себе поломал и весь мотоцикл проверил.Оказались мозги.
Но такие предположения нужно строить после точной уверенности что карбюраторы,проводка,контакты и катушки в порядке.

[RUmata]

ээээ , а может это у тебя аккумулятор до кучи еще дохлый ?

если свечик сухие - значит не поступате бенз. краник в "pri" поставь

[IKS]

 

[Stas_xjr]

не, RUmata, аккум работает, я пробовал с автомобильного нового, стартер крутил, но даже не схватывал. И бензин в карбах тоже есть, мерил прозрачной трубкой во всех камерах. Я для развеяния дополнительных сомнений счас стартер разобрал и чищу как мне посоветовали, он из-за утечек или доп. сопротивления тока может недостаточно быстро крутить и не давать нужную компрессию. Как соберу и крутану, сразу будет минус один подозреваемый узел в последующем поиске)) Ещё параллельно датчик померю, и фазы, большое спасибо за идею товарищу Saharovu! Только я не знаю пока как выставить коленвал, чтобы он соответстовал положению 1 цилиндра в верхней точке, подскажите пожалуйста кто знает?

[Родригес]

Снимаешь боковую крышку двигателя - левая по ходу движения мотоцикла, и совмещаешь метку на шайбе с датчиком коленчатого вала. Хотя, если мотор подтраивал, то у тебя, вполне возможно, топливные жиклёры холостого хода забиты. Я тоже долго маялся с троящим мотором и нежеланием нормально заводиться и работать на холостых.

[Saharov]

Рома правильно написал,подробнее в мануале,там расписаны метки ВМТ всех цилиндров.

[Saharov]

Снимаешь боковую крышку двигателя - левая по ходу движения мотоцикла, и совмещаешь метку на шайбе с датчиком коленчатого вала. Хотя, если мотор подтраивал, то у тебя, вполне возможно, топливные жиклёры холостого хода забиты. Я тоже долго маялся с троящим мотором и нежеланием нормально заводиться и работать на холостых.

Часто одни и те же симптомы имеют разные причины.В очередной раз скажу что в таких случаях при отсутствии должного опыта нужно просто тупо проверять по мануалу всё что имеет отношение к вопросу.Причина обязательно будет найдена.

[Grom-Skynet]

Перечитал всю тему, а нормального ответа про компрессию не нашел, сколько в каждом цилиндре? И да она мериется на полном газу!

[Saharov]

Вообще логично-начинать нужно с самого простого и очевидного.

[Стас]

Вообще логично-начинать нужно с самого простого и очевидного.

Легких путей зимой не ищем!

[Saharov]

И не только зимой 

[Stas_xjr]

Да, ребят, вся зима впереди, успею до последнего винта разобрать к следующему сезону))

[Stas_xjr]

Фазы проверил - всё нормально, при совмещении коленвала с меткой отвертка находится в верхнем положении 1-го цилиндра; датчик положения коленвала тоже имеет сопротивлению по номиналу; а вот стартер как почистил, собрал и на место поставил, стало реле трещать, то-ли аккум окончательно сдох, то-ли коротит где пока не разобрался...

[Grom-Skynet]

Реле трещит это акум сдох....