Печать

[BAGOTbIPb]

Братва! Перебрал один з. аморт(второй трогать не стал т.к не бежит) и вот что я заметил:
Все сделал как доктор подписал,но сальников у меня нет:) и обойма отличается, все промыл и поменял только резиновый отбойник (тот что снаружи стакана) и вот что интересно вместо 5-6 20ти кубовых шприцов(как на форуме описано в мой экземпляр вместилось 9 шприцов, все прокачал как следует, собрал и НИЧЕГО НИГДЕ НЕ БЕЖИТ (сальник не менян) но при проверке работы шток выходит не полностью, мм 4-5 не доходит.
Забить, все собрать и не париться???
Посоветуйте!
И ещё кстати: ставить пружины более сжатыми витками вверх в моём случае довольно проблематично - диаметр существенно отличается. Трочить отверткой, натягивая её - не стал. Жду комменты.

[Grom-Skynet]

Братва! Перебрал один з. аморт(второй трогать не стал т.к не бежит) и вот что я заметил:
Все сделал как доктор подписал,но сальников у меня нет:) и обойма отличается, все промыл и поменял только резиновый отбойник (тот что снаружи стакана) и вот что интересно вместо 5-6 20ти кубовых шприцов(как на форуме описано в мой экземпляр вместилось 9 шприцов, все прокачал как следует, собрал и НИЧЕГО НИГДЕ НЕ БЕЖИТ (сальник не менян) но при проверке работы шток выходит не полностью, мм 4-5 не доходит.
Забить, все собрать и не париться???
Посоветуйте!
И ещё кстати: ставить пружины более сжатыми витками вверх в моём случае довольно проблематично - диаметр существенно отличается. Трочить отверткой, натягивая её - не стал. Жду комменты.

Нет не забить.. а выпустить воздух.. и походу там у тебя его нормально.... держишь аморт вертикально прокачиваешь так же вертикально откручиваешь винт через который закачивал масло.... и выпусти воздух.. и добавь масла... и повторить это до того пока шток будет выходить полностью.. как у меня на витдухе...

[BAGOTbIPb]

Винт откручиваю, а там масло в отверстии видно - спускать нечего. Но буду пробовать.

[Dimarik163]

Винт откручиваю, а там масло в отверстии видно - спускать нечего. Но буду пробовать.

Ну чуток масла слей и прокачивай. Я в отверстие для заправки шприц без поршня вставлял, наглядно можно в него немного масла выпустить, а потом потянув за шток, оно обратно уйдет.

[iron_hand]

Купи ручной насос высокого давления и прокачай рюкзак. В веломагазинах продается. Или сходи в велосервис, они прокачают. Но если ошибешься в соотношении масло\воздух, то либо потечет либо вообще выбросишь, порвет т.е. Ну или ни то не другое, просто работать правильно не будет. И в один прекрасный день слетишь с дороги, в повороте, наехав на камень к примеру. Советую почитать что-нибудь о функциях подвески мотоцикла во время движения и ее настройках. Поможет понять степень серьезности.

[Dimarik163]

Купи ручной насос высокого давления и прокачай рюкзак. В веломагазинах продается. Или сходи в велосервис, они прокачают. Но если ошибешься в соотношении масло\воздух, то либо потечет либо вообще выбросишь, порвет т.е. Ну или ни то не другое, просто работать правильно не будет. И в один прекрасный день слетишь с дороги, в повороте, наехав на камень к примеру. Советую почитать что-нибудь о функциях подвески мотоцикла во время движения и ее настройках. Поможет понять степень серьезности.

А можешь мне помочь правильно прокачать? Просто свои перебрал недавно, отбой до конца проходит, как на видео в начале темы, но все таки считаю что нужно давление закачать.

[iron_hand]

Купи ручной насос высокого давления и прокачай рюкзак. В веломагазинах продается. Или сходи в велосервис, они прокачают. Но если ошибешься в соотношении масло\воздух, то либо потечет либо вообще выбросишь, порвет т.е. Ну или ни то не другое, просто работать правильно не будет. И в один прекрасный день слетишь с дороги, в повороте, наехав на камень к примеру. Советую почитать что-нибудь о функциях подвески мотоцикла во время движения и ее настройках. Поможет понять степень серьезности.

А можешь мне помочь правильно прокачать? Просто свои перебрал недавно, отбой до конца проходит, как на видео в начале темы, но все таки считаю что нужно давление закачать.

Номер свой в личку напиши. В одном городе живем как-никак )

[BAGOTbIPb]

Друзья!Все сделал, ставлю на мот аморты.Всех с наступающим!

[КОНАН]

Как обещал отписываюсь по полимерным направляйкам и сальникам мэйд ин москоу. Первые 700 км позади- всё прекрасно работает. Эксперимент продолжается)))

[ViniL]

Может кто подскажет где искать подобный пыльник, у некоторых я смотрю он стоит у других нет.

[Stroitel]

На заметку.



В строительном магазине - копейки стоят

[woha]

Добрый день всем!
Почитал ваши потуги по поводу переборки амортов, из моей практики, я занимаюсь переборкой кроссовых амортов, они все устроены аналогично. И хотелось бы подчеркнуть, что бачек с воздухом сделан не прото так и имеет очень важную функцию - это сжимать масло под определенным давлением. Так вот перебирая амотризатор не перезаправляя баллон - это крайне не правильная процедура, так как в результате давление на масло отсутствует и как следствие при интенсивной работе оно начинает вспениваться, в результате, пузырьки воздуха не позволяют ему нормально работать, а как следствие масло просто сгорает и теряет свои свойства.
По этому процедура достаточно простая:
1) Сменить сальник, желательно целиком с направляющими (как писали выше, moose racing хороший вариант), кстати при разборке нижнюю часть штока разбирать абсолютно не обязательно
2) Разобрать бачек, нарезать резьбу под нипель (закручивать с фиксатором резьбы) и собрать
3) Заливаем новое масло, прокачиваем все как следует
4) А затем используя насос высокого давления (для велосипедных вилок или шоссейных колес) до 10 атм

Все просто, но зато будет полностью работоспособный аморт.

[rey0723]

Добрый день всем!
Почитал ваши потуги по поводу переборки амортов, из моей практики, я занимаюсь переборкой кроссовых амортов, они все устроены аналогично. И хотелось бы подчеркнуть, что бачек с воздухом сделан не прото так и имеет очень важную функцию - это сжимать масло под определенным давлением. Так вот перебирая амотризатор не перезаправляя баллон - это крайне не правильная процедура, так как в результате давление на масло отсутствует и как следствие при интенсивной работе оно начинает вспениваться, в результате, пузырьки воздуха не позволяют ему нормально работать, а как следствие масло просто сгорает и теряет свои свойства.
По этому процедура достаточно простая:
1) Сменить сальник, желательно целиком с направляющими (как писали выше, moose racing хороший вариант), кстати при разборке нижнюю часть штока разбирать абсолютно не обязательно
2) Разобрать бачек, нарезать резьбу под нипель (закручивать с фиксатором резьбы) и собрать
3) Заливаем новое масло, прокачиваем все как следует
4) А затем используя насос высокого давления (для велосипедных вилок или шоссейных колес) до 10 атм

Все просто, но зато будет полностью работоспособный аморт.

открою вам маленький секрет уважаемый: газ в аммортизаторах находится не для давления! А для того чтоб действительно не было воздуха, (полость которая не заполнена маслом, заполняется газом )в остальном правильно, чтобы масло не пенилось. Но если туда накачать воздух под давлением, масло от этого пениться не перестанет.

[woha]

Добрый день всем!
Почитал ваши потуги по поводу переборки амортов, из моей практики, я занимаюсь переборкой кроссовых амортов, они все устроены аналогично. И хотелось бы подчеркнуть, что бачек с воздухом сделан не прото так и имеет очень важную функцию - это сжимать масло под определенным давлением. Так вот перебирая амотризатор не перезаправляя баллон - это крайне не правильная процедура, так как в результате давление на масло отсутствует и как следствие при интенсивной работе оно начинает вспениваться, в результате, пузырьки воздуха не позволяют ему нормально работать, а как следствие масло просто сгорает и теряет свои свойства.
По этому процедура достаточно простая:
1) Сменить сальник, желательно целиком с направляющими (как писали выше, moose racing хороший вариант), кстати при разборке нижнюю часть штока разбирать абсолютно не обязательно
2) Разобрать бачек, нарезать резьбу под нипель (закручивать с фиксатором резьбы) и собрать
3) Заливаем новое масло, прокачиваем все как следует
4) А затем используя насос высокого давления (для велосипедных вилок или шоссейных колес) до 10 атм

Все просто, но зато будет полностью работоспособный аморт.

открою вам маленький секрет уважаемый: газ в аммортизаторах находится не для давления! А для того чтоб действительно не было воздуха, (полость которая не заполнена маслом, заполняется газом )в остальном правильно, чтобы масло не пенилось. Но если туда накачать воздух под давлением, масло от этого пениться не перестанет.

Когда закачивается газ в бачек, создается давление в "поршень", который в свою очередь и создает давление на масло. Заправлять можно и воздух, хотя полностью соглашусь это не совсем правильно, но и в таком варианте все отлично работает.

[Николай#]

Тоже прошлые выходные елинцы на 1200 перебирал манжеты оказались эластичные и живые только пыльник бестолковый подложил под него тоненькое резиновое колечко.заправил гидравлическим маслом для усилителей рулевого управления автомобиля.первый закачивал шприцом и прокачивал, на пробках стояли металлические заглушки их пришлось удалить.второй залил прямо из канистры и установил поршень прокачал подливать не пришлось проверял через винт.второй способ гораздо удобнее и эффект тот-же.в итоге оба аморта в перевернутом положении зажав в тиски сжимается с небольшим усилием а вытягивается с гораздо большим то-есть работают.и когда их сжимал без прижин и отпускал шкоки сами выходили обратно почти до конца .утановил пружины поставил на мот и тест драйв по кочкам пройден успешно.почти неделя подтеков масла нет ездить стало приятно.с энергоаккумуляторами ничего не делал.