Печать

[Johny]

неспроста тут поршень не в крайнем положении, а в центре, и так везде. При этом положение поршня (ооох, сто раз уже писал!!!!) должно быть определенным рассчетным, потому что при слишком высоком его положении (дальше от клапана накачки, ближе к перепуску) не получим необходимой прогрессии работы амморта, а при слишком низком - снова гидроудар. Само собой первый вариант предпочтителен, но опять же, не крайнее положение, иначе поршень под давлением будет долбиться о верхнюю стенку на разжатии.

Согласен, но справедливости ради и аморт не в крайнем на картинке.

[Johny]

  можно по типу демпфера сделать аморт. Тогда рюкзак не нужен. 

[Николай#]

давайте рассмотрим наш амортизатор в в вертикальном положении так ка он установлен на мотоцикле,сразу станет понятно что в каком положении и как работает.

[Николай#]

кому не трудно скиньте картинку аморта в таком положении как у нас так будет более понятно

[East]

Да при чем тут положение? Картинка просто для примера и понимания процессов. Разделительный поршень не должен занимать крайние положения! он не только для компенсации, но и для прогрессии в конце хода амморта, чтобы не было пробоев. Так ведь?

[Николай#]

рюкзак на пробой будет влиять только если он закачен.
амортизаторы наши одностороннего действия то есть только на отбой,играя перестановкой шайб можно его сделать двухсторонним,но это не суть и ненужно.
поршень в рюкзаке в зависимости от давления закаченного в него переместится на определенное расстояние вверх.
давление закаченное в рюкзак будет содавать давление в самом амортизаторе и за счет этого амортизатор будет при работе плавно разжиматься вообщем работать.
для того чтобы этот рюкзак начал работать его и нужно перевести в крайнее нижнее положение перед закачкой маслом,чтобы у поршня в рюкзаке был РАБОЧИЙ ХОД для давления на рабочую жидкость масло.
у тех у кого амортизаторы подтекают поршень рюкзака перемещается вверх замещая вытекшую жидкость в зависимости от утечки масла вплоть до упора самой верхней точки,и при ремонте такого амортизатора не стравить давление и не перевести поршень в нижнюю точку,то он так и останенся в верхней и без разницы качайте в рюкзак не качайте  не качайте функция рюкзака потеряна

[Змей]

Может я грубовато выскажусь... Но, мне кажется, что иногда люди ну никак не могут чётко и ясно выразить свои мысли в словах...
Вся тема переборки ёхланзов уже раскрыта чуть более чем полностью, чего начали-то снова?

[Николай#]

если нет возможности закачать в амортизатор азот,и сделать ка описано выше то так отремонтированный аморт тоже работает и просто он будет мягче на сжатие и побыстрее будет расжиматься

[Николай#]

Может я грубовато выскажусь... Но, мне кажется, что иногда люди ну никак не могут чётко и ясно выразить свои мысли в словах...
Вся тема переборки ёхланзов уже раскрыта чуть более чем полностью, чего начали-то снова?

да не правильно вы их ремонтируете

[Николай#]

работаю на предприятии каждый день с гидравликой у которой давление доходит до 350 bar и с аппаратами которые работают под давление и механизмами которые работают в этих самых аппапаратах под большим давлением

[Николай#]

если сравнить с этими аппаратами амортизатора наши просто хрень.
у меня нет доступа к станкам,а так давно бы уже всему форуму перебрал эти страдальный амортизаторы

[Змей]

...да не правильно вы их ремонтируете...

Ну так возьми пару убитых ёлок, сделай как надо, сфотографируй процесс, сделай описание и выложи на свет форумный, чтоб знали сирые - как правильно, чтоб как в том мультфильме не было https://coub.com/view/9h9fo
А-то из кучи постов ничего внятного не вычитывается.

[Николай#]

кто будет пробывать ремонтировать сделайте как описано выше и пучуствуете разницу

[Николай#]

про фото согласен нужно делать
кто планирует перебирать онлинсы с фото?
готов оказать пошаговую консультацию

[East]

Если в компенсаторном бачке нет необходимого давления, то при резком разжатии амморта за рабочим поршнем создается разрежение, в результате чего масло пенится, что в итоге приводит к тому, что амморт перестает работать как надо. Неправильно ремонтируем, неправильно спроектирован амморт сам по себе, все дураки! Уж не 10, но 5 атмосфер туда можно загнать не прибегая к насосам высокого давления, впаиванию штуцера и прочим затратам. Игла от шприца без проблем зажимается обычным насосом ножным и при резком нажатии на насос вытаскивается. А вообще, насос ВД велосипедный можно найти за 1000 р.