Печать

[Chemodan]

Знающие люди, подскажите, как правильно отрегулировать вилку на XJR1300.

1. Правильно ли я понял, что нижний винт(в торце стакана с низу) не отвечает за регулировку, а является крепёжным элементом?
2. Большой винт с насечками (в верхнем торце пера) отвечает за преднатяг пружины?
3. Маленький винт (в верхнем торце пера) отвечает за реакцию отбоя?

И какое масло лить в вилку. И, наверно нужно после замены масла с другим индексом вязкости,заново регулировать вилку.

[silwer]

В торце- крепежный элемент.
Снизу еще один винт есть- перпендикулярно оси еще болт в приливе на вилке- вот он вроде демпфирование на отбой.
Сверху маленький демпфирование на сжатие.
 Масло я лил Mотюль 10
По-уму,после замены даже на такое же по вязкости надо перерегулировать, так как ту жижу,которая там получается после 5 лет эксплуатации сложно вообще маслом назвать, тем более, сложно сказать, чего там с вязкостью у него стало.

[Chemodan]

То есть - верхний маленький отвечает за то с какой быстротой вилка будет сжиматься, а нижний с какой быстротой будет разжиматься?

[технолог]

silwer, Chemodan Может все таки наоборот? Я не знаю зачем нижний - самому интересно, от греха подальше его не трогал. А верхний точно отбой регулирует - лично экспериментировал.

[Chemodan]

Поэтому и создал эту тему, что-бы определить истину. Сам всегда регулировал по ощущениям, но хочется быть технически грамотным и знать - что делаешь

[silwer]

Освежил память. Нижний болт- демпфирование сжатия(compressing damping force). Верхний- отбой.

[AVTO]

Освежил память. Нижний болт- демпфирование сжатия(compressing damping force). Верхний- отбой.

Я тоже имею эту инфу, вроде так и есть.

[Chemodan]

Резюмирую:
1. Нижний болт (в торце стакана) трогать не нужно, это крепёжный элемент.
2. Болт внизу почти у основания, перпендикулярно к оси пера - регулировка реакции сжатия.
3. Верхний большой болт с насечками (в торце пера сверху) - преднатяг пружины, влияет на общую жёсткость вилки.
4. Верхний маленький болт (в торце пера сверху) - регулировка реакции отбоя.

Все регулировки необходимо выполнять на обоих перьях, с синхронными значениями регулировок.

[МотоГад]

И при этом,нужно постараться!!! Что бы характеристики пер.вилки,совпали с характеристиками задн. амортизаторов! (проверяеться на плавной "волне" асфальта,цель...что-бы мотоцикл опускался вниз на подьёме ,без наклонов и приседаний ,а ВЕСЬ паралельно земле) Тогда при попадании на "гребёнку" в повороте,им (мотоциклом)ещё будет возможно управлять!

[Тёмыч]

а по русски???))
в смысле
еду москва-брест (быстро и ровно)чё куда крутить?
то же самое с большим грузом?
еду по новориге
перве 100 км идеальная трасса
затем танкодром
один...
с женой...
и с кучей вещей...
жду примерно такого совета
по гладкой ровной дороге и на больших скоростях этот винт зажать, этот раскрутить...
если с большим весом - то...
если танкодром - то...
если просёлок - то...
просветите!!!

[silwer]

сзади добавляю 1 полоску на пружину на каждые 25 кг груза либо пассажира. Спереди редко кручу,только на дальняк если.

[Echidna]

а по русски???))
в смысле
еду москва-брест (быстро и ровно)чё куда крутить?
то же самое с большим грузом?
еду по новориге
перве 100 км идеальная трасса
затем танкодром
один...
с женой...
и с кучей вещей...
жду примерно такого совета
по гладкой ровной дороге и на больших скоростях этот винт зажать, этот раскрутить...
если с большим весом - то...
если танкодром - то...
если просёлок - то...
просветите!!!

Присоединяюсь.Опытные пилоты,подскажите!

[Саш]

10 лей,ибо 15 может негативно на регулировках отразиться...у меня такое стоит 720 р.-1 литр.матыль фактори лайн. сальников-пыльников нет,сорри)))

[13th]

очень хороший вопрос про регулировку подвески.
однажды читал хорошую статью, но тогда у меня был драгстар и я только искал новый мотоцикл. к моменту покупки хыжера, я ее уже потерял.
сейчас беглым гуглением нашел вот эту статью http://moto.swissblog.ru/nastroyka-podveski-mototsikla-dlya-goroda-i-treka.html
сам пока еще не читал, но судя по картинкам, что-то близкое к той статье.

[Свят]

Спасибо, хорошая статья.