Печать

[Pasis]

- официальный дилер BMC AirFilters
http://www.gsxrclub.ru

Обращаться:
тел. +7 920 622-19-88 Александр
pasis2004@mail.ru

постоянным членам клуба - скидки
При заказе колодок Galfer и фильтра - доставка бесплатно.
При заказе 2ух фильтров - бесплатная доставка.

Компания BMC выпускает передовые многоразовые фильтры нулевого сопротивления для мотоциклов, автомобилей в трех линейках:

• городские фильтры
• гоночные фильтры
• карбоновые гоночные фильтры

Общие свойства фильтров BMC:

• существенное (в некоторых режимах - троекратное ) снижение сопротивления на открытие ручки газа
• постоянная производительность - нет ухудшения отклика после намокания/езды в дождь
• отсутствие проблем с очисткой воздуха в условиях запыленности городских улиц, сельских дорог, трасс (только для городской серии )
• двухкорпусная конструкция с жестким внешним каркасом
• устойчивость к температурам
• один фильтр на всю жизнь - многоразовость
• отсутствие необходимости последующей настройки мотоцикла на стенде (только городская серия )
• огромный запас по площади - мойка фильтра раз в 20 - 25 тысяч/км - городская серия и 3-5Км - гоночная серия
• дешевые комплекты для восстановления фильтра

Что дают фильтры нулевого сопротивления стратегически:


Такие свойства фильтра как большой срок эксплуатации, отсутствие проблем после намокания и сушки
являются дополнениями к основному - уничтожению эффекта гармошки
Все знают гармошку, которая прокачивая воздух через клапаны издает звук. Вы тянете за гриф, воздух просачивается через открытые клапаны на грифе,
гармошка медленно наполняется воздухом. Таким образом, всегда есть задержка между "желанием гармошки" наполниться воздухом
и возможностями пропускных клапанов. В гармошке набор воздуха не происходит быстро, но это ей и не нужно. Тот же самое, но,
конечно же, в много меньших масштабах происходит в коробе фильтра когда вы открываете газ. Открытие газа приводит к открытию
дроссельной заслонки, мотор хочет и может дышать но, перед тем как воздух поступит в двигатель, он должен пройти через
воздушный фильтр - существует задержка, между вашим  действиями с ручкой газа и откликом мотора - которая называется лагом.

Устранение лагов и есть основная функция городского нулевика, лаги влияют на то как динамично мотоцикл набирает обороты и
хотя (если сравниват новый бумажный фильтр ) пиковая мощность (если вы не замените выпуск ) не увеличится или увеличится незначительно
(не боле 1.5 Л.С. ) но, реакция железного коня на измениня угла дроссельной заслонки - изменится существенно.
Ваш мотоцикл становится мощнее в начальные моменты изменения позиции дросселя - возникают ощущения динамичности и всевозможности.
Если сравнить динамику разгона мотоцикла с нулевиком и бумажным фильтром - разгон мотоцикла с нулевиком всегда быстрее.
Мотоцикл, которому тяжело дышать делает все с задержкой, мощность достигается но позже, реакция на ручку газа есть но не сразу,
поэтому он отстает.


городские фильтры



На разработку фильтра с пропускной способностью многократно превышающим бумажный фильтр, со схожим жестким корпусом и способного останавливать пыли больше или столько же что и оригинальный бумажный фильтр ушло много времени. Эта серия фильтров хорошо изучена на способность останавливать пыль, она прошла многочисленные тестирования в условиях запыленности на фабрике, за её пределами, в аэрокосмической индустрии. На протяжении всего сервисного периода городской фильтр способен останавливать частицы размером от 7 микрон.

Особенности городских фильтров BMC:

• готовы работать в тех же условиях запыленности что и оригинальные фильтры
• существенное (в некоторых режимах - троекратное ) снижение сопротивления на открытие ручки газа
• постоянная производительность - нет ухудшения отклика после намокания/езды в дождь
• двухкорпусная конструкция с жестким внешним каркасом
• устойчивость к температурам
• один фильтр на всю жизнь - многоразовость
• не требуют настройке на стенде
• огромный запас по площади - мойка фильтра раз в 20 - 25 тысяч/км
• дешевые комплекты для восстановления фильтра

гоночные фильтры


Гоночные фильтры разработаны на максимальную производительность. Все подчинено результату. Фильтрующий элемент отличается как числом слоев хлопка так и его структурой. Фильтр позволяет моторам работать в условиях гонок без повреждений, имеет чудовищную производительность, но не способен защитить моторы от пыли городских дорог. Этот фильтр - компромисс между жизнью мотора и результатом.

Особенности гоночной серии BMC:

• ещё большее (в некоторых режимах - пятикратное ) снижение сопротивления на открытие ручки газа
• требуют настройке на стенде
• настроенные вместе с выпуском, дают пиковую прибавку мощности в 3-6% от мощности мотора
• фильтрующий элемент разработан таким образом, чтобы обеспечить живучесть поршневой системы на протяжении
       гоночного сезона в условиях трека
• постоянная производительность - нет ухудшения отклика после намокания/езды в дождь
• двухкорпусная конструкция с жестким внешним каркасом
• устойчивость к температурам
• один фильтр на всю жизнь - многоразовость
• пропускают пыли больше чем оригинальные фильтры, плохо работают в условиях сильной запыленности
• требуют настройке на стенде
• дешевые комплекты для восстановления фильтра

карбновые гоночные фильтры



Карбоновые гоночные фильтры разработаны для топовых профессиональных команд MotoGP и Formula1, используются в прототипах и гонках класса SuperBike. Имеют тот же фильтрующий элемент что и гоночные фильтры. Корпус фильтра выполнен из карбона. В форсированных моторах, работающих на высоких оборотах поверхность фильтра временами разогревается до температур выше 100 градусов, при которых оригинальные фильтры и фильтры BMC серии город и гонки не могут хорошо работать. Карбон имеет низкую теплопроводность, фильтр гарантированно выдерживает температуру 110С, при этом он легкий и прочный. Вибрации или деформации фильтра внутри короба приводят к потере мощности. Для того чтобы избежать потерь мощности, связанных с жесткостью корпуса - городские фильтры и гоночные фильтры BMC, используют жаростойкие пластики в двух-корпусной конструкции, но даже эти пластики не могут нормально работать при разогреве корпуса фильтра свыше 100 градусов. Как правило, карбоновый фильтр устанавливается в карбоновый воздушный короб, с карбоновыми рестрикторами, т.к. и коробы, выполненные из пластика, не выдерживают температур.

Особенности гоночной карбоновой серии BMC:

• карбоновый корпус
• корпус выдерживает температуры до 110 градусов
• ещё большее (в некоторых режимах - пятикратное ) снижение сопротивления на открытие ручки газа
• требуют настройке на стенде
• настроенные вместе с выпуском, дают пиковую прибавку мощности в 5-7% от мощности мотора
• фильтрующий элемент разработан таким образом, чтобы обеспечить живучесть поршневой системы на протяжении
       гоночного сезона в условиях трека
• постоянная производительность - нет ухудшения отклика после намокания/езды в дождь
• двухкорпусная конструкция с жестким внешним каркасом
• устойчивость к температурам
• один фильтр на всю жизнь - многоразовость
• пропускают пыли больше чем оригинальные фильтры, плохо работают в условиях сильной запыленности
• требуют настройке на стенде
• дешевые комплекты для восстановления фильтра

Обращаться:
тел. +7 920 622-19-88 Александр
pasis2004@mail.ru

[zanuda13]

Дилерствуешь или так барыжишь?
 На миники ходили, они на эту продукцию купоны скидочные дали.
Тока галфера я в прошлом годе поставил. А в этом гудриж заказал

[Pasis]

дилер) написано же в начале.

[Pasis]

Фото фильтра для хыжера 1200\1300
Из серии городских фильтров, фильтрует не хуже стока (даже чуть лучше), ресурс до мойки 20-25тыс км, многоразовый. Больше пропускная способность, по сравнению со стандартным, улучшает отклик на газ. И в то же время не требует перенастройки карбюраторов и инжектора. Для гоночной серии фильтров, нужна перенастройка, т.к. они пропускают на много больше воздуха, но и фильтруют хуже.
цена со скидкой для форумчан 2185р

[maxim1300]

Фото фильтра для хыжера 1200\1300

Саш, а как эти фильтра, по сравнению с K&N ?

[Pasis]

Не посчитай за рекламу, но по качеству изготовления лучше они, да и фильтруют получше.
Если была бы шляпа, не занимался бы ими У них есть и индивидуальные фильтра, правда они довольно дорогие, скоро придут мне, фото покажу) есть со стальными хромированными крышками и с карбоновыми
Кстати, набор химии пропитка в аэрозоле и очиститель со скидкой стоят 800р

[maxim1300]

Не посчитай за рекламу, но по качеству изготовления лучше они, да и фильтруют получше.
...

 
Инфу принял 

[ЛИС один на Сибирь]

фильтр беру на вооружение до зп, как доставка по россии? работает? ))

[PROdj]

Фото фильтра для хыжера 1200\1300
Из серии городских фильтров, фильтрует не хуже стока (даже чуть лучше), ресурс до мойки 20-25тыс км, многоразовый. Больше пропускная способность, по сравнению со стандартным, улучшает отклик на газ. И в то же время не требует перенастройки карбюраторов и инжектора. Для гоночной серии фильтров, нужна перенастройка, т.к. они пропускают на много больше воздуха, но и фильтруют хуже.
цена со скидкой для форумчан 2185р

Неужеи лучше стока фильтрует? Я фильтры меняю через 7-8 ыщ пробега, так как к этому времени они уже все в пее, хотя езжу в городе+область.

[Pasis]

Почтой России вышлю куда угодно.

Стоковый фильтр фильтрует до 8 микрон, а эти до 7 микрон частицы удерживают.
Производитель фильтров рекомендует их мыть каждые 20-25тыс... внешне он может быть грязный, но будет пропускать по прежнему достаточно воздуха.

[RUmata]

а чем мыть/пропитывать можно кроме родной химии ?

[Pasis]

любой подобной химией.

[PROdj]

Почтой России вышлю куда угодно.

Стоковый фильтр фильтрует до 8 микрон, а эти до 7 микрон частицы удерживают.
Производитель фильтров рекомендует их мыть каждые 20-25тыс... внешне он может быть грязный, но будет пропускать по прежнему достаточно воздуха.

А можешь пруф дать, где это написано?

[Pasis]

http://www.bmcmoto.ru/produkziya/filtry-dlja-goroda

сорри, ошибся про 7 микрон.
задерживают 8 мкр, стоковые около 10

[amdei]

Купить чтоль...