Печать

[Saharov]

У 1200 блок с гильзами,поэтому блок целиком можно не покупать,а продаётся он только как оригинальная запчасть по цене небольшого звездолётика.

Отлично. Значит, можно с разборки б/у за тыщу руплей прикупить и перегильзовать ))

Блин, прям как на волгоуазах система. Новые гильзы + новая поршневая = новый двиг, хуррэй ))

Гильзы имеет смысл менять только тогда когда второй заводской ремонт изношен,да и то у Висеки шаг поршней другой и штатные гильзы можно точить 4 раза вроде(не меньше)

Шикарно. А точат все, кому не лень (а-ля механика), или лучше специально обученным людям отдавать?

Блин, реально шикарно, я не знал, что на 1200 блок гильзованный, думал, он цельный, как на уазовском змз-421 трёхлитровом. А гильзы там в блок залиты, или как? Как их меняют? На волгоуазах гильзу зажимает между буртиком снизу на блоке и башкой (а достаются они потом руками, если не закисли), а тут как?

  Вопрос перегильзовки пока мною изучен только в теории, но в Механике сказали что делается это при помощи пресса, кстати мне там блок не раз точили, в том числе и 2Т под меньший зазор-всё хорошо.

[Saharov]

можно точить 4 раза вроде(не меньше)

Я стесняюсь спросить, а сколько Вы на нем ездить собираетесь?

Этот вопрос не всегда упирается в понятие "сколько" иногда важнее как ездить 

[MAHA]

и на плохом покрытие =)

а ч это плоскодроссели синхронить не надо ? как я понимаю , это обычные шиберы с ускоряшками.
их синхронить надо.

Они синхронятся один раз, при сборке, чисто механически (чтоб ходили синхронно). Так написано в заводской инструкции. Или ты хочешь насинхронить с вакумметром так, чтобы у тебя заслонки по разному открывались на 4-х карбах? Зачем? Ведь в вакуумнике мы делаем одинаковый вакуум лишь для того, чтобы золотники синхронно ходили. А тут это по умолчанию так.

Короче я для себя выбор сделал - до резерва 200км едет, на заднее встает с газа, крутится как очумелый. Мне этого достаточно. А вы выбирайте

[Веталь]

а коробка 6-ти ступка есть на ЧОК 1300 ?

[East]

Только четырехступка   http://xjr-club.ru/index.php/topic,6212.0.html
Или приколхозить от чесотки)

[Веталь]

Только четырехступка   http://xjr-club.ru/index.php/topic,6212.0.html
Или приколхозить от чесотки)

облом 

[Веталь]

а где мне найти вот такие дуги Fehling для Yamaha XJR1200 / XJR1300 кроме магазина мотопартия, там связи нет с ними  http://www.motopartia.ru/Dugi-Fehling-dlya-Yamaha-XJR1200---XJR1300_1219204091t.html

[RUmata]

и на плохом покрытие =)

а ч это плоскодроссели синхронить не надо ? как я понимаю , это обычные шиберы с ускоряшками.
их синхронить надо.

Они синхронятся один раз, при сборке, чисто механически (чтоб ходили синхронно). Так написано в заводской инструкции. Или ты хочешь насинхронить с вакумметром так, чтобы у тебя заслонки по разному открывались на 4-х карбах? Зачем? Ведь в вакуумнике мы делаем одинаковый вакуум лишь для того, чтобы золотники синхронно ходили. А тут это по умолчанию так.

Короче я для себя выбор сделал - до резерва 200км едет, на заднее встает с газа, крутится как очумелый. Мне этого достаточно. А вы выбирайте

чую , щас будет срыв покровов.

синхронизируем мы фактичесик работу цилиндров. так что необходимо синхронить и шиберные карбы.

вот только чую - и холостой и рабочий ход отдельно.

[Saharov]

Они действительно не синхронизируются по вакууму,там синхронизируется только ход заслонки.
ХХ в плоскодросселях выставляется не начальным положением заслонок как на вакуумных,а специальным винтом.

[MAHA]

ХХ там как и в любых карбах выставляется винтами качества (Pilot и воздушный винт), и начальным поднятием заслонок. Короче как и на обычных карбах.

В них нет вакумной системы, зачем синхронить по вакумуму? В режиме 100% дросселя они все должны быть открыты на 100%, а не на 100-95-87-93%.

[Saharov]

ХХ на вакуумных карбюраторах выставляется болтом,который меняет положение всех заслонок,а на плоскодросселях качеством смеси.
Понятно что начальное положение заслонок на ХХ влияет и на плоских, но это не регулировка ХХ.

[MAHA]

вот только чую - и холостой и рабочий ход отдельно.

Как ты себе это представляешь? На стенде под нагрузкой синхронить? А в принципе так и есть, когда ты настраиваешь карбы по смеси на стенде меняя жиклёры и иглы.

На CV карбах мы настраиваем синхронность только на холостых, чтобы выровнять вакуум заслонками. Иначе золотники потом будут подниматься вразнобой, ведь ими управляет этот вакум. Короче я вот так все это понимаю В инструкции написано "синхронность поднятия заслонок выставляется при сборке".

[MAHA]

Андрей, на CV карбах тоже есть Pilot Screw, и его тоже можно и нужно крутить У тебя он расположен сверху, там где карб вставляется в манифулд На плоскодросселях есть еще воздушный винт для регулировке по погоде.

И винт поднятия всех заслонок на дрочелях тоже есть. Там все так же, только ты вручную тросиком дергаешь все 4 золотника Выкинь из CV карбы мембрану и приделай тросики, и получишь дрочели.

[Saharov]

Да понятно что всё оно там есть, но основной функционал регулировок получается другим.
pilot screw на вакуумных влияет на ХХ лишь косвенно, а в плоских он основная регулировка.

[MAHA]

В этом согласен. Но это не регулировка "синхронности работы", а регулировка качества смеси на холостом ходу, которую в идеале смотрят по ШДК, ну или на слух, как на совкоцыклах

Еще маленький аргумент - 3-х и 4-х цилиндровые мотоциклы еще в 70-х, и десятилетие ездили без CV карбов. И про то, что их синхронить нужно вакумом, никто слыхом не слыхивал. Нужно лишь чтобы золотники двигались одинаково. Для этого рейку и придумали, а не 4 тросика, сходящиеся в один.

PS: Мы тут не про качество смеси на ХХ говорим, и не про обороты ХХ, а именно про некую "синхронность". Хотя мало кто понимает наверное, что значит смысл этого занятия - просто ровняем вакум на холостом ходу.