Печать

[Saharov]

Меня сейчас, захотят избить, но ИМХО, 634 и 638 как ни тюнингуй мотоцикл все равно не получится, впрочем с ИЖами П/Ю 3, 4, 5, такая же ситуация.

Я с тобой согласен-ибо проверил на себе.
Из старого ХХХ К какой то там древней серии тоже ничего не сделать, пусть даже в заводском пластике 

[Bambuk]

Мне доводилось ремонтировать 634 и 638 и я, честно говоря, не понял за что их так хвалили, по качеству изготовления - хлам.

[Saharov]

Мне доводилось ремонтировать 634 и 638 и я, честно говоря, не понял за что их так хвалили, по качеству изготовления - хлам.

Лучше просто ничего не было, мотороллеры Тула были ещё хуже, разница примерно как между теперешними япами и китаем.

[SaShok]

хз, ездил на яве 67 года 3 сезона, кроме того что пару раз карб чистил и рвалась цепь и пару раз трос сцепления не ломалось ничего...

634 первая тоже ничего, а потом скатилось в говно. Ижи 3 и начала 4 серии тоже были еще неплохие

[Bambuk]

Та же Планета вполне себе ничего, с зажиганием от восхода, вообще, вечный пепелац. У меня в деревне Урал есть, а может уже и был  с пробегом под 80 тысяч, хз как, ко мне он попал случайно и я на нем не ездил у меня был другой Урал. У друга Муравей был, покупался новым, бегал долго, последний раз на одометре 20 с копейками тысяч видел. От того же Восхода у меня исключительно хорошие воспоминания, я на нем, летом, каждый день, катался, пару раз Яву на веревке, до дома тащил  , за лето, один раз двигатель перебирал, шестерни в коробке подпиливал, одометра естественно не было, но, судя по расходу топлива, тысячи по 3 за лето накатывал.

[Saharov]

Это если ехать не далеко 
С содроганием вспоминаю две первые свои дальние поездки на Яве 
В Москву ещё ничего было, ехали втроём и почти не ломались, вот поездка в Крым куда нас собралось более десяти мопедов была эпичной, ломаться синхронно мы не умели, поэтому ехали долго, изучая возможности покупки запчастей и дао ремонта на коленках.

[SaShok]

На яве до тысячи в один конец катал, кроме квадратной жопы проблем не было. Может потому что масло лил мотюль и аджип, или потому что все на раодных запчастях, я хз.

А по поводу бмв этого - он ровестник фж, а мотор этот до 2006 года делался с небольшими изменениями. мощность искусственно ограничена 100 силами и ходят эти моторы по 200 тысяч легко. У оппозита моего пробег 100, он считай только обкатку прошёл

[Родригес]

А мне, если честно, кирпичи от ХХХ нравятся. Смотришь на него, и понимаешь, что вот он, настоящий железный мотоцикл. И этот в обтекателе, огонь 

[Saharov]

На яве до тысячи в один конец катал, кроме квадратной жопы проблем не было. Может потому что масло лил мотюль и аджип, или потому что все на раодных запчастях, я хз.

А по поводу бмв этого - он ровестник фж, а мотор этот до 2006 года делался с небольшими изменениями. мощность искусственно ограничена 100 силами и ходят эти моторы по 200 тысяч легко. У оппозита моего пробег 100, он считай только обкатку прошёл

Когда я ездил на Яве то про Великий Мотюль к сожалению никто не знал.
Мотор твоего БМВ гораздо старше  FJшного, его в конце 60-х сделали, а у FJ мотор из 70-х.
FJ собственно как конкурента и делали, причём весьма удачно, немцами он любим.

[SaShok]

Кирпич же в 80хх вроде появился, сначала двух а потом четырехклапанный, и сразу с инжектором, так что 60хх он быть не может. А оппозит то что у меня это уже на аерхэд а средневальный

[SaShok]

Катанулся вчера, странный мотоцикл. Комфортный, тяговитый, но цилиндров мало

[inostranez]

Бывает и хуже... у меня еще меньше 

 

[Евгений.xxx]

Катанулся вчера, странный мотоцикл. Комфортный, тяговитый, но цилиндров мало

получается бЭмЭвЭ гумно ?   

А как же это ?   

у меня он первый, сонным назвать не могу. езжу в компании XJRов 1200/1300 все время улетаю от них. но новой риге разгонялся за 200 дальше сыкотно))) но он может и больше. поставил более высокое стекло - стало комфортней

Речь идёт о BMW F800GT. Видимо в компании не было Энди или Вити 

[PROdj]

Нафиг-нафиг мотоцикл ХХХ. Лучше цепь буду менять раз в сезон, чем менять сцепление хотя бы раз на ХХХ.

На самом деле там немного проще всё, половинить мопед не надо.
И само сцепление меняется проще.

Сцепление и правда заспда. Присматриваюсь к к1200gt, который до 2006 года, все радует: круиз контроль, электростекло, ветрозащита. Но сцепление все убивает на корню! Поделись своей методикой замены без полной разборки?!

[SaShok]

Оно там служит очень долго, и даже барнет ему не нужен. Что такого страшного в разборке ? Да крутить много надо, но за день оно меняется.

А по поводу как едет - дизель напоминает. С низов тащит прям хорошо, а вот верхушки нету, турбины не хватает ))) и звук даже выхлопа не мото ниразу