Печать

[MaXxxx]

На фотках карбы от XJR1200, 96г.в.,  внутрияпонец 4KG, и от XJR1300, 04 г.в., европеец 5EA.
Карбы абсолютно разные, новые карбы уже старых примерно на 2.5см - это видно на последней фотке. Чем компенсируется на 1300ых это пространство не пойму. Резинки между Карбами и воздушкой стоят новые от 1300( специально покупал, думал они длиньше будут). Впусные коллекторы вроде одиного размера шли(от ФЖ1100 поставил). Получается сам воздушный короб другой чтоли...крышка короба у меня новая.
Второе отличие это неизвестных два патрубка, выделил красным на первой фотке. Зачем они? Просто выводятся под сидушку сверху над воздушны коробом?

Третье отличие - датчик положения заслонки другой, теперь нерегулируемый и с другой фишкой. Как буду соединять провода не знаю цвета совпадаю только у двух из трех проводов. Помогайте)

[ygrymui67]

Разницу карбов компенсируют длинна патрубков-они разные от FJ1200  и чока 1300 ( карбы с пластмассовыми крышками).Я когда ставил себе патрубки от фж немного смешал короб аэрбокса.Сними сидение и там где он крепится сделай вместо отверстий пазы-благо позволяет тело и все будет ок
А вообше у меня европеец 2002 но карбы немного отличаются чем твои 2004.Кстати по мегазипу тоже есть отличия между 2002и 2004 годами( гемор был когда диноджет в карбы искал)

[MaXxxx]

Разницу карбов компенсируют длинна патрубков-они разные от FJ1200  и чока 1300 ( карбы с пластмассовыми крышками).Я когда ставил себе патрубки от фж немного смешал короб аэрбокса.Сними сидение и там где он крепится сделай вместо отверстий пазы-благо позволяет тело и все будет ок
А вообше у меня европеец 2002 но карбы немного отличаются чем твои 2004.Кстати по мегазипу тоже есть отличия между 2002и 2004 годами( гемор был когда диноджет в карбы искал)

Спасибо, прояснил. 
А отводы что на первой фотке, у тебя есть?

[ygrymui67]

Да есть-тоже идут в никуда под раму.Кстати болты регулировки качества смеси на новых карбах снизу находятся,возле них еше подогрев карбюраторов.Я фото своих выкладывал в теме карбы

[MaXxxx]

Да есть-тоже идут в никуда под раму.Кстати болты регулировки качества смеси на новых карбах снизу находятся,возле них еше подогрев карбюраторов.Я фото своих выкладывал в теме карбы

Нахрен эти трубки не могу понять..
Тут тоже вроде чтоит крепится должно к поддончикам карбов. Буду искать твои фотки

[Саш]

Да есть-тоже идут в никуда под раму.Кстати болты регулировки качества смеси на новых карбах снизу находятся,возле них еше подогрев карбюраторов.Я фото своих выкладывал в теме карбы

Нахрен эти трубки не могу понять..


Тут тоже вроде чтоит крепится должно к поддончикам карбов. Буду искать твои фотки

они же должны быть запарены между собой и бензокраном

[ygrymui67]

Саш те трубки что бенз подают это ясно.Но там есть еще две трубки-они просто выходят под седение и все

[Романыч]

Если я правильно понял, то это трубки, из которых выливается бензин в случае перелива. У меня так было при запавшей игле.

[Tony_XJR]

Если я правильно понял, то это трубки, из которых выливается бензин в случае перелива. У меня так было при запавшей игле.

Да, это дренажные трубки на случай перелива.

[MaXxxx]

нет. это на дренажные трубки.

Установил все-таки я эти карбы. Геморой тот еще. Второй раз это делать не буду, проще другой мотик купить.

Основная проблема это патрубки "карбы-воздушка". Я их купил новые, т.к.  родные от 1200 менше в диаметре и плохо держаться в корпусе воздушки. Может я не те выбрал или они новые всегда такие, но одеть их на карбы прямо сразу все 4, пододвигая короб нереально. Пришлось поочередно сажать на хомут каждый паьрубок и уже потом пододвигать короб и фиксировать в нем их.
Проблема 1 - планка подсоса упирается в хомут - пришлось стачивать хомут болгаркой.
Проблема 2. Натянув коробка к патрубкам только одно из 3-х креплений позволило закррепить короб, т.к. крепежные отверстия на коробе уже не позволяли закрепится в новых высверленных отверстиях в раме.
Проблема 3. Пластиковый штуцер для того неизвестного шланга который идет "в некуда" упирается прямо в бензокран. Соответственно одеть на него шланг не представляется возможным. (к вопросу о разных баках на 1200 и 1300 разных годов)

Кстати из отличий по карбам(блестящие и черные крышки) - у них даже топливные заслонки в разные стороны вращаются, соответственно тросики подругому подключаются. И фишка у датчика положения заслонки другая, потому что они не взаимозаменяемы.

Вообщем мотик завелся, работает и едет не дурно. Карбами доволен.

По поводу мозгов - работают и отсечки нет - можно смело менять.

[Tony_XJR]

нет. это на дренажные трубки.

На карбах с блестящими крышками я понял что это именно дренажные трубки. Или ты про другие карбы с пластиковыми крышками?

[MaXxxx]

Да с блестящими крышками это родные карбы, с ними вроде все просто и понятно. А вот с черными крышками карбы совсем другие. Там я на фотке выделил красным эти загадочные трубки.

[Sharfik]

Вопрос неразу не по ремонту или обслуживанию, но добрые люди сюда посылают

Интерисовали вопросы:
Чем отличается 1200 от 1300 кроме объема и заднего фонаря?
Чем отличаются модели разных годов выпуска, кроме того что приборки шли разные на них внешне?

Ну я так понимаю, ряд запчастей могут быть иные, а общий принцып работы движка один и тот же, отличия только внешние, а косяки с шумом в двигателе во всех моделях идут, так?

[RusFinist]

http://www.motosvit.com/Yamaha%20XJR400.html - коротенько по всем ЧОКам - от чесотки до 1300

[fofan]

судя по всему это трубки вентиляции попловковых камер...