Печать

[AiBolit]

Решил поделиться своими изысканиями по замене (перепайке) реле регулятора напряжения на XJR 1200.

Итак суть проблемы - стал плохо заводиться (щелкало реле). Подумал, что нужно сменить аккумулятор, а то от прежнего хозяина остался и было не известно сколько он с ним ездил. После замены ситуация не улучшилась - то есть с утра завожусь, днём поезжу, вечером завожусь уже труднее.
Диагностика показала, что после зарядки аккумулятора ситуация улучшается. Складывается ощущение, что при езде мой аккумулятор нифига не заряжается и с каждой новой заводкой - он катастрофически разряжается.

Покурил форум - пишут, что дело, возможно, в сдохшем реле регулятора напряжения, который находится в генераторе.
Подсоединяю к клеммам аккумулятора вольтметр, завожусь и наблюдаю такую картину - при оборотах больше холостых значение напряжения скачет 11-15 В  -  так дело не пойдёт...

Снимаю релюху с щёточным контактом - визуально всё нормально, сопротивления на обмотках в пределах значений по мануалу.
Подумал заказать релюху... и тут же перехотел
ebay: 17 626,33 р.
impex-japan: 12 452,05 р.
megazip: 14 813 р.
б/у генератор от 6000 до 11000 р.
ААааААааааААаааа    никакого "зла" в кошельке не хватит

В некоторых темах натыкался на мнение, что устройство генератора на XJR старших моделей выполнено по автомобильному типу и предлагали взять за донора релюху из щёточной группы на ВАЗ 2109.
Пошел в магазин и купил это чудо инженерной мысли за 160р. (14V 5A)

Судя по положению ножек должно идеально встать на место оригинальной "таблЭтки"
Сравнение с оригиналом


Берём отвертку и выкручиваем винты, которые крепят реле к корпусу, после с помощью паяльника выпаиваем две ножки
Нижняя нога идёт на массу, верхняя нога и корпус на щётки

Берём щёточный узел от ВАЗ 2109 и "выкорчёвываем" таблетку с помощью кусачек и паяльника, но предварительно нужно избавиться от заклёпок - высверливаем их.

У получившейся таблетки стачиваем корпус по максимуму, так как она по размеру больше чем оригинальная и может не встать на место (если будете стачивать с помощью наждачного круга не перегрейте релюшку)

Берём и ставим таблетку на корпус, пропаиваем контакты. Можно обработать антикоррозийным составом получившиеся места пайки и контактов на корпусе.
Теперь всё готово к установке в генератор мотоцикла
У меня вышло так


После установки на мотоцикл я завёл двигатель, на повышенных оборотах напряжение держится в районе 14,4В


Надеюсь эта информация поможет вам в решении проблем с работой регулятора напряжения и зарядкой аккумулятора!

[silwer]

Ну, как человек причастный, скажу: колхоз знатный, но не без косяков.

[silwer]

Первое: наши РР качеством сиииииильно от завода и смены как бы, дрейфуют, ну, брака 20%,, ибо люди
P/S/ на Е36 клабе есть мнение, неправильное, КМК что 50%, гораздо меньше, но подбор в случае RUSSIA рекомендую.
От завода особенно.
То, что называется собсно таблетка, не умирает НИКОГДА на норм гене, без внешних повреждений, ибо степень защиты превышает IP77

[silwer]

Есть куча контор, занимающимися ремонтом генеров, вот они за пиво просветят и научат. Ну если не му-до-поговорить
Во вторых, наши таблетки больше по размеру физически...

[Saharov]

Знатный колхозинг   

[КОНАН]

Грамотный колхоз надо на дальняк кинуть парочку в кофр. Хоть давно от всех тазиков избавился,две таблетки зубильных в ящике с инструментом лежат) теперь пригодятся

[Родригес]

Колхоз неграмотный  Грамотный у меня  Ставьте выносной регулятор напряжения от жигулей, в случае поломки оного заменить  на новый потребуется от силы минуты 3. И ничего перепаивать не нужно будет  Со своим колхозом отъездил 3 сезона, пробег около 30 тысяч километров, ничего не сломалось.

[Saharov]

Тебе Рома крышку левую полирнуть надо 

[Родригес]

Тебе Рома крышку левую полирнуть надо 

А чем полировать? Пастой гои?

[RUmata]

а я бы прикупил бы прозапас такую штуку.
чтоб только была "плаг энд плей". сам не умею.

[Saharov]

Тебе Рома крышку левую полирнуть надо 

А чем полировать? Пастой гои?

Я полировал пастой для хрома, она и плёнку защитную создаёт.

[mack]

Хорошее решение с жигулевским регулятором, но еще лучше взять трехуровневый  регулятор напряжения от УАЗ Патриот, с возможностью переключения уровня напряжения  .

[Родригес]

Хорошее решение с жигулевским регулятором, но еще лучше взять трехуровневый  регулятор напряжения от УАЗ Патриот, с возможностью переключения уровня напряжения  .

У меня как раз такой и стоит, он на фото у меня  Сейчас зарядка у меня 13,5 вольт, можно переключить на 14,5 вольт, штука очень надёжная и очень недорогая, я отдавал рублей 300 

[mack]

Хорошее решение с жигулевским регулятором, но еще лучше взять трехуровневый  регулятор напряжения от УАЗ Патриот, с возможностью переключения уровня напряжения  .

У меня как раз такой и стоит, он на фото у меня  Сейчас зарядка у меня 13,5 вольт, можно переключить на 14,5 вольт, штука очень надёжная и очень недорогая, я отдавал рублей 300 

Извиняй, не заметил.

[AiBolit]

Колхоз неграмотный  Грамотный у меня  Ставьте выносной регулятор напряжения от жигулей, в случае поломки оного заменить  на новый потребуется от силы минуты 3. И ничего перепаивать не нужно будет  Со своим колхозом отъездил 3 сезона, пробег около 30 тысяч километров, ничего не сломалось.

Это временное решение - я попозже переделаю как раз на выносной регулялтор, именно для надёжности, как изображено у вас.