Печать

[big_bamboo]

Я запутался, какой фильтр в итоге решено ставить на этот переходник? По мануалу на х/о давление масла должно быть не менее 1, и обратный клапан открывается на 1. Получается на холостых фильтр не пропускает масло? Или пропускает но с потерями.

Во первых клапан не обратный, а перепускной или байпасный. Во вторых он открывается не от самого давления масла, а от перепада на фильтре. Тобишь если масло сильно густое или фильтр очень засорен на нем возникает перепад давления, если он превысит указанную в спецификации фильтра величину, открывается байпас и масло в обход фильтрующего элемента идет в двигатель. Это сделано для избегания масляного голодания при холодном пуске. Лучше неочищенное масло, чем его отсутствие. 

[ElDaR]

Там 2 клапана должно быть, один грязное/чистое масло пропускает, второй открывает вход в масленый фильтр, если давления нет он закрыт и предотвращает стекание масла из двигателя. Он открывается под каким-то давлением. Или не так?

[big_bamboo]

Там 2 клапана должно быть, один грязное/чистое масло пропускает, второй открывает вход в масленый фильтр, если давления нет он закрыт и предотвращает стекание масла из двигателя. Он открывается под каким-то давлением. Или не так?

Он скорее не открывает вход, а закрывает выход. Насколько я понимаю, он практически любым давлением открывается в сторону подачи. Сужу сугубо по машине, масленка гаснет даже если просто стартером крутить.

[big_bamboo]

Я запутался, какой фильтр в итоге решено ставить на этот переходник? По мануалу на х/о давление масла должно быть не менее 1, и обратный клапан открывается на 1. Получается на холостых фильтр не пропускает масло? Или пропускает но с потерями.

Вот только сейчас догнал суть вопроса 
Единичка в каталоге мана напротив обратника это не давление, это наличие обратника
1 - наличие
0 - отсутствие

[big_bamboo]

И  уж для совсем сомневающихся 
http://www.bosch-automotive-catalog.com/ru/product-detail/-/product/0451103316
Это карточка фильтра Бош, который является полным аналогом мана 811/80. Там есть строчка

Давление открытия обратной блокировки   0,12 bar

0.12 бар это в 8 раз меньше, чем давление масла на холостом ходу 

[EviL_LaugH]

Угу, это для боша. Ман х... отверткой продавишь, я проверял. Еще и срался тут с кем-то по этому поводу, не помню с кем.

[big_bamboo]

Угу, это для боша. Ман х... отверткой продавишь, я проверял. Еще и срался тут с кем-то по этому поводу, не помню с кем.

Оба этих фильтра являются аналогами! И полностью взаимозаменямы!

[big_bamboo]

И  уж для совсем сомневающихся 
http://www.bosch-automotive-catalog.com/ru/product-detail/-/product/0451103316
Это карточка фильтра Бош, который является полным аналогом мана 811/80. Там есть строчка

Давление открытия обратной блокировки   0,12 bar

0.12 бар это в 8 раз меньше, чем давление масла на холостом ходу 

Дабы покончить разговоры об этой теме, добавил ссылку на этот пост в первое сообщение!

[big_bamboo]

И в качестве финальной точки разговора про рекомендуемый фильтр. У мана есть фильтр MW 810, который по размерам отличается от 811 на пару миллиметров. Все прочие параметры у них абсолютно одинаковые.
https://catalog.mann-filter.com/EU/rus/catalog/MANN-FILTER%20Katalog%20Europa/%D0%A1%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B5%20%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE/W%20811~80
https://catalog.mann-filter.com/EU/rus/catalog/MANN-FILTER%20Katalog%20Europa/%D0%A1%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B5%20%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE/MW%20810
Так вот, это 810 является официальной заменой фильтра Honda 15410-mj0-405, который ставится на старую линейку VF.
Но, как и все расходники с приставкой "мото", такой фильтр стоит в 3 раза дороже.
Выбирать вам!

[East]

Именно по этим ссылкам и выходит, что у боша Давление открытия обратной блокировки   0,12 bar, а у манна аналогичный параметр 1 бар. Примерно про это и пытается наверное сказать Артем) Но при этом фильтры почему-то аналоги друг друга)

[big_bamboo]

Именно по этим ссылкам и выходит, что у боша Давление открытия обратной блокировки   0,12 bar, а у манна аналогичный параметр 1 бар. Примерно про это и пытается наверное сказать Артем) Но при этом фильтры почему-то аналоги друг друга)

Вот я просто поражаюсь нежеланию посмотреть на 3 поста выше.
1 - это признак наличия клапана
Давление открытия манн не указывает, т.к оно заведомо меньше давления развиваемого масляным насосом даже на оборотах пуска
Там либо 1, либо пустое поле! 
Думаю логику объяснять не надо?
1 - есть клапан
пустое поле - нет

[East]

ПОнял, сори) Признаю косяк) А есть аналогичные фильтры, но хромированные, блестючие? А то на светлый движок черное пятно фильтра не комильфо)

[Крамол]

ПОнял, сори) Признаю косяк) А есть аналогичные фильтры, но хромированные, блестючие? А то на светлый движок черное пятно фильтра не комильфо)

Наждачка, паста гои и шлифмашинка 

[East]

Кстати, масляный фильтр для хаябусы, он же для пыча (наиболее близкий аналог воздушного многокубатурника) имеет меньшие габариты, чем указанный в первом посте манн, а отсюда следует, что его пропускной способности должно хватить за глаза и хыжу.

[darver]

есть они хромированные, по 500 и выше))