Печать

[eva first]

воздухан чистый!!! вот вопрос,от топливног краника идет шланг к карбам,а между ними чтото похожее на фильтр,мааааленький такой белый разменом в 2 см...что это?

[Tony_XJR]

Скорее всего кто-то до тебя поставил топливный фильтр в эту магистраль. Сейчас его забило, бенз течёт не так как раньше, вот он и голодает и не крутится дальше.

[eva first]

а мож это клапан какой? типо обратки?

[Rocky]

неее, это не клапан, если судить по размерам, то это реально фильтр от китайского мопеда, замени на новый и проверь

[DummKopf]

Вы на самом деле считаете, что постоянное снижение тяги на таких оборотах может быть из-за недостаточной пропускаемости топливной магистрали?
ИМХО не может быть, в карбах же бензиновый буфер и с момента, когда он полон до момента, когда он пуст должно пройти в принципе то не малое время, а по этому, тронувшись с места и резко ускорившись, этот эффект должен быть невилирован ... напротив, в случае недостаточной пропускаемости, даже на средних оборотах через определённое длительное время движения должно случиться бензиновое голодание и обороты должны упасть.
Когда я поставил топливные шланги чуть по длиннее и автомобильный фильтр тонкой очистки, то у меня было так: едешь себе едешь, километров ... 10 ... потом в какой то момент мотик просто затыкается, да на любых оборотах, заглыхает, как будто бензина нету (кстати, стоит вспомнить тут же о поведении мотора в случае когда кончается бензин - мотоцикл начинает чихать, дёргать и так далее, а в теме ситуация не такая) ... фильтр при этом сухой ... стоишь минут 5-10, фильтр наполняется, поехал себе дальше как ни в чём не бывало ... так было неделю, пока я не выкинул нахрен и фильтр и лишние трубки.

[frant099]

а я поставил себе фильтр автомобильный и шланг добавил.полет нормульный
а у автора сего поста точно бенз неиечет нефига .короче выкинь тот фильтр и поставь новый ток с машины

[wetos]

Ставить бензо фильтр от авто категорически нельзя!!! Бенз идет самотеком, насоса нет ни на 400 ни на 1300. Все проблемы и косяки связанные с затупом на больших оборотах связаны именно с этим ненужным девайсом. Затыкаться мот резко не будет, просто потеряет тягу на верхах. Бензин продолжает поступать а карбы, но из за уменьшившейся пропускной способности топливопровода уровень в поплавковых камерах снижается(на оборотах топливо расходуется в разы быстрее), получается бедная смесь и потеря тяги. Этот факт проверен 1000 раз на разных мото. Если уж очень чешутся руки прикрутить фильтр, купите малюююсенький проточный спецом для мото. Продаются в мото магазах, и очень важно не удлинять топливопровод, минимум изгибов и никаких петель.

[eva first]

спс,ребяты за помощь! отпишусь завтра... буду снимать карбы! кто либо из вас поднимал иглу,на деление? каков эффект? надо ли заново регулировать смесь?

[Саш]

Ставить бензо фильтр от авто категорически нельзя!!! Бенз идет самотеком, насоса нет ни на 400 ни на 1300. Все проблемы и косяки связанные с затупом на больших оборотах связаны именно с этим ненужным девайсом. Затыкаться мот резко не будет, просто потеряет тягу на верхах. Бензин продолжает поступать а карбы, но из за уменьшившейся пропускной способности топливопровода уровень в поплавковых камерах снижается(на оборотах топливо расходуется в разы быстрее), получается бедная смесь и потеря тяги. Этот факт проверен 1000 раз на разных мото. Если уж очень чешутся руки прикрутить фильтр, купите малюююсенький проточный спецом для мото. Продаются в мото магазах, и очень важно не удлинять топливопровод, минимум изгибов и никаких петель.

у меня стоит автомобильный))))ничего такого я не заметил!

[wetos]

  Это всего лишь личный опыт и наблюдения, был и на моем сибиэре фильр, но при активных отжигаж все тот же затуп + белые свчи от бедной смеси.

[silwer]

Ставить бензо фильтр от авто категорически нельзя!!! Бенз идет самотеком, насоса нет ни на 400 ни на 1300. Все проблемы и косяки связанные с затупом на больших оборотах связаны именно с этим ненужным девайсом. Затыкаться мот резко не будет, просто потеряет тягу на верхах. Бензин продолжает поступать а карбы, но из за уменьшившейся пропускной способности топливопровода уровень в поплавковых камерах снижается(на оборотах топливо расходуется в разы быстрее), получается бедная смесь и потеря тяги. Этот факт проверен 1000 раз на разных мото. Если уж очень чешутся руки прикрутить фильтр, купите малюююсенький проточный спецом для мото. Продаются в мото магазах, и очень важно не удлинять топливопровод, минимум изгибов и никаких петель.

у меня стоит автомобильный))))ничего такого я не заметил!

Саш, я ездил за 200 достаточно продолжительное время, так как 1200R-ка позволяет(пластик прилично отбивает воздух и можно "валить", соответственно и расход немалый в это время, так вот что: если бак до 30% заполнен, после 160-190 затык, не хватает бенза, закрываешь заслоночки- через 30 сек опять едет, зальешь полный-все ок. Все признаки недостатка бензина в карбах. А лишний фильтр- лишнее сопротивление. Ты же не ставишь вместо воздухана фильтр от противогаза? А ресурс поршневой с ним огого как вырос бы!! По ЗАВОДСКИМ испытаниям фильтр на топливо не прошел даже на Урал-Волке... а там разница уровней между баком и карбами гораздо большее хжр-ского.

[Tony_XJR]

Друг ездит на бандите 400-ке, бак у него аццки ржавый, поэтому вставил себе в разрыв топливный фильтр. Проблемы с "недоеданием" испытывает постоянно.

[eva first]

поцыки,седня добрался до карбов,путем снятия бака и всего пластика...действительно стоит маленький фильтрик! размером в 1.5 см продул,понял,что надо укарачивать шланг,т.к. изгиб в 2х местах.... бенз льется отлично! этот фильтр ему не помеха...тк пробывал сливать и с ним и без него!встал,с проблеммой порепаных патрубков....им хана,купил герметик,термостойкий... но несмог снять карбюраторы!!! как их снимать,то? с одной стороны коробка воздухана которая упирается в рамму,с другой горшки...если буду тянуть через резинки,то им продет хана. и обратно тяжковато будет залезать...вопрос как проще снять? мот стал лучще отзыватся на ручку газа,но проблемма с оборотами не исчезла...грешу на тахометр,кагбудто какойто огроничитель... тк приборку собрал вручную(она была бита перебита нераз,до меня)тахометр доходит до 8-9 тыщ и стрелка начинает скакать как резанная!

[Саш]

поцыки,седня добрался до карбов,путем снятия бака и всего пластика...действительно стоит маленький фильтрик! размером в 1.5 см продул,понял,что надо укарачивать шланг,т.к. изгиб в 2х местах.... бенз льется отлично! этот фильтр ему не помеха...тк пробывал сливать и с ним и без него!встал,с проблеммой порепаных патрубков....им хана,купил герметик,термостойкий... но несмог снять карбюраторы!!! как их снимать,то? с одной стороны коробка воздухана которая упирается в рамму,с другой горшки...если буду тянуть через резинки,то им продет хана. и обратно тяжковато будет залезать...вопрос как проще снять? мот стал лучще отзыватся на ручку газа,но проблемма с оборотами не исчезла...грешу на тахометр,кагбудто какойто огроничитель... тк приборку собрал вручную(она была бита перебита нераз,до меня)тахометр доходит до 8-9 тыщ и стрелка начинает скакать как резанная!

снимаешь бак, снимаешь аккум и воздухан, боковины...откручиваешь хомуты с патрубков и с короба воздухана, короб оттягиваешь назад , фиксируешь болтами, вытягиваешь вправо карбы, скручиваешь троса, опля, он у тебя в руках!
по поводу фильтра, я не любитель скоростей за 200 и по этому не испытываю особого напряга с автомобильным...кстати до 160 у меня мот весьма бодро рвет, а больше ....да нах в городе больше)))

[eva first]

спс,сделал все так как ты описал! но где же фиксировать короб воздухана? какими болтами???