Печать

[driverpf]

Эмульсионки обязательно вытаскивать надо! Вот как раз из-за них может и не ехать! Я  с прямотоком и со стоковыми настройками 175 разгонялся и он еще набирал, только еле еле уже)) так что на прямоток ты тут ничего не спишешь))

[Gpass]

Эмульсионки обязательно вытаскивать надо!

Это те что под иглами мембран? 
П.С. Они выбиваются или выкручиваются?

[East]

Это те, в которые вкручены ГТЖ. В них как раз ходят иглы. В чесотке не помню, а в 1300 они под ключ на 8.

[driverpf]

Сейчас прокатился на таком аппарате (ни на чем мощнее чесотки не ездил до этого):



Ебашит нереально  Я сначала на 1ой и 2ой аккуратно, затем на 3-ей газ в пол. Смотрю на спидак 120 всего.. ну думаю маловато.. уставший наверно литр.. потом секунд через 10 понял, что спидак в милях и скорость 200+

На первой с сорока км/ч руки затекать начинают от ускорения и жопа назад уезжает Короче он на 3-ей ускоряется, как хыжер на первой 

Вот и подумал я тут.. какая нахрен настройка под прямоток.. которая макс 5% мощности даст.. если мощи не хватает, то проще сразу брать объемный мот а не насиловать бедную чесотку..

[driverpf]

Это те что под иглами мембран? 
П.С. Они выбиваются или выкручиваются?

да. откручиваешь снизу главный топливный жиклер, сверху снимаешь диафрагму с иглой и эта трубка наверх вытаскивается

[Gpass]

...наверно вываливается

Наверное?  Нужна точность! Ничего не вываливалось при разборах!
1000F какого поколения? Сменить решил?

[driverpf]

В смысле наверх вытаскивается. Это меня просто после литра плющит до сих пор

Просто взял катануться 

[Gpass]

В смысле наверх вытаскивается.

За "язычек" в который выходит в "рабочую" зону?

[qwer-pk]

Не...у меня нет тяги к литрам(только эстетическая). Мне хочется чтобы моя чесотка шла свой стоковый максимум, и то для того чтобы ехать максимум 150 и иметь запас хода для обгона. Может через пару сезонов я поменяю свои желания, но пока так.

Спасибо, в следующей чистке карбов обязательно прочищу эмульсионки.

[driverpf]

В смысле наверх вытаскивается.

За "язычек" в который выходит в "рабочую" зону?

да. короче карб переворачиваешь и эта трубка сразу у тебя в руках)) т.е. она только снизу жиклером прикручивается а сверху ее игла держит.

[Gpass]

В смысле наверх вытаскивается.

За "язычек" в который выходит в "рабочую" зону?

да. короче карб переворачиваешь и эта трубка сразу у тебя в руках)) т.е. она только снизу жиклером прикручивается а сверху ее игла держит.

Хы... видимо у меня там все очень печально раз они не разу не выпали... 

[Saharov]

В смысле наверх вытаскивается.

За "язычек" в который выходит в "рабочую" зону?

да. короче карб переворачиваешь и эта трубка сразу у тебя в руках)) т.е. она только снизу жиклером прикручивается а сверху ее игла держит.

Хы... видимо у меня там все очень печально раз они не разу не выпали... 

Обычно там всё красивое и зелёное и выбивать надо трубочкой потихоньку.

[Gpass]

Обычно там всё красивое и зелёное и выбивать надо трубочкой потихоньку.

Видимо, это про меня... 

[driverpf]

и то для того чтобы ехать максимум 150 и иметь запас хода для обгона.

Какие еще 150 и "запас хода"? Он 140 едет на 9 тысячах, 160 на 10,5.. По ощущениям движок уже даже на 140 получает люлей по полной, если с крейсерской скоростью так ехать.. Да и после 150 там никакого "запаса хода" нету - он просто неохотно раскручивается визжа, как поросенок которого собрались прирезать 

[SaShok]

До 160 400ка едет не парясь, потом медленно до 190. И ничего там не визжит, это вы на 250 не катались 4 горшковых где красная зона от 18 тысяч.

По поводу литров - палка о двух концах. Посмотрю я на такой сибер в пробке на волгоградке в полседьмого вечера. Я там на хжр 1300 чуть не сдох, а на 400 отноительно ехал. А на нинзе 250 если опустить зеркала то вообще не замечал