Печать

[Johny]

У ведер есть один большой плюс, ( для России не актуально) их не жалко, сломалось сдал на помойку, не сильно потеряв в деньгах, купил другое.

Этот плюс и есть минус, сломалось - их нормальное состояние.

[Bambuk]

Друг, на ведре за 300 евро (дизельный Скорпио 86 года), успешно таксовал полгода, съездил, на нем в Австрию, из вложений - замена втулок стабилизатора, баллон макрофлекса и краски.

[Saharov]

Мой сосед по гаражу за 60 000 продаёт Вольво 850 универсал.Конечно ржавенькая местами и руки приложить кой куда надо, но ездючая вполне.

[heavy]

Мой сосед по гаражу за 60 000 продаёт Вольво 850 универсал.Конечно ржавенькая местами и руки приложить кой куда надо, но ездючая вполне.

очень геморойное и дорогое в содержании авто. Я даже хз на что железо дороже, чем на вольво.

[Johny]

Друг, на ведре за 300 евро (дизельный Скорпио 86 года), успешно таксовал полгода, съездил, на нем в Австрию, из вложений - замена втулок стабилизатора, баллон макрофлекса и краски.

У вас там самое оно на ведрах ездить, за з.ч. пошлины по КГ платить не нужно, я бы исключительно на 7-ках бмв ездил дизельных  . Ты в км вырази его пробег, умнож на два или три (это просто коэффициент у нас повышенный износа), посчитай что оно у нас гнило с реагентами лет 20 и тогда ты познаешь, что есть боль!   

[Bambuk]

Друг, на ведре за 300 евро (дизельный Скорпио 86 года), успешно таксовал полгода, съездил, на нем в Австрию, из вложений - замена втулок стабилизатора, баллон макрофлекса и краски.

У вас там самое оно на ведрах ездить, за з.ч. пошлины по КГ платить не нужно, я бы исключительно на 7-ках бмв ездил дизельных  . Ты в км вырази его пробег, умнож на два или три (это просто коэффициент у нас повышенный износа), посчитай что оно у нас гнило с реагентами лет 20 и тогда ты познаешь, что есть боль!   

Как будто у нас реагенты не льют и дороги хорошие  . Кстати, в России новые з.ч. дешевле. Смотрю на экзисте цены и тихо офигеваю, откуда такая разница?

[Saharov]

Друг, на ведре за 300 евро (дизельный Скорпио 86 года), успешно таксовал полгода, съездил, на нем в Австрию, из вложений - замена втулок стабилизатора, баллон макрофлекса и краски.

У вас там самое оно на ведрах ездить, за з.ч. пошлины по КГ платить не нужно, я бы исключительно на 7-ках бмв ездил дизельных  . Ты в км вырази его пробег, умнож на два или три (это просто коэффициент у нас повышенный износа), посчитай что оно у нас гнило с реагентами лет 20 и тогда ты познаешь, что есть боль!   

Как будто у нас реагенты не льют и дороги хорошие  . Кстати, в России новые з.ч. дешевле. Смотрю на экзисте цены и тихо офигеваю, откуда такая разница?

У нас налоги ниже, если ваш налог вычесть при экспорте то ценник становится очень даже гуманным.

[Johny]

Как будто у нас реагенты не льют и дороги хорошие  . Кстати, в России новые з.ч. дешевле. Смотрю на экзисте цены и тихо офигеваю, откуда такая разница?

По поводу реагентов - приезжай, посмотри, сравни  (http://cs620625.vk.me/v620625338/cd54/ZQ_eaaZv7E4.jpg это так, небольшая иллюстрация). Запчасти с экзиста на 25 летнюю ауди?!?!?  Это ты про рычаги и резинки небось? А что делать, когда окончательно помрет рулевая рейка? А она обязательно помрет на ауди. Цена по экзисту сейчас превышает половину бюджета Сашка на машину. Естественно он побежит на рынок б.у. и у вас любой владелец такого авто побежит туда же, т.к. не за 150 его купит, а за те самые 300 евро (ну т.е. примерно 20-25). И вот тут у нас  уже весьма большая разница.    Сашок конечно справится и все будет нормуль, но нафига этот гемор с ожиданиями, поисками и простоем авто, не говоря про бабки и расходы на масло и бенз?

[Энди]

когда помирает рулевая рейка совсем не обязательно покупать за бешеное бабло новую. или сортировать бу, надеясь на выигрыш в спортлото. куча контор за весьма вменяемые бабки восстановит твою рейку.

[Johny]

когда помирает рулевая рейка совсем не обязательно покупать за бешеное бабло новую. или сортировать бу, надеясь на выигрыш в спортлото. куча контор за весьма вменяемые бабки восстановит твою рейку.

Да, но в зависимости от состояния, бабки будут разныее. Много лет назад, простая замена пыльников и сальников (можно самому делать) стоила 12, а если помер шток, все несколько жуже.

[Энди]

это было много лет назад. сейчас все проще. привозишь свою, ее в разбор и в зависимости от состояния предлагают восстановленную...

[Sandro 71]

это было много лет назад. сейчас все проще. привозишь свою, ее в разбор и в зависимости от состояния предлагают восстановленную...

+100
Я так две рейки на два авто поменял.

[Энди]

это было много лет назад. сейчас все проще. привозишь свою, ее в разбор и в зависимости от состояния предлагают восстановленную...

+100
Я так две рейки на два авто поменял.

вот ведь барыго! рейку на авто умудрился поменять!!!

[Bambuk]

Рейка резко не умирает, если она при смерти - это можно диагностировать.

[Johny]

это было много лет назад. сейчас все проще. привозишь свою, ее в разбор и в зависимости от состояния предлагают восстановленную...

В такой конторе и делал, б.у. стоила несколько дороже ремонта.  И это один пример затрат на ровном месте, далее идут генераторы, компрессоры, проводка сгнившая и съеденная и т.д. и т.п. В итоге авто ездит на тебе, а не ты на нем. Зачем? Ах да, на той аудихе (старой) еще пружина лопнула, правда потом та же фигня случилась и на более свежей. Мораль, в восточной европе в одной Польше можно поменять все на старом ведре почти даром, у нас все за бабки и в рублях сейчас не самые мелкие.  Если делать для себя, а не поджопный таз брать, и ты готов вложить 150-250 тыс. сверху и фанат марки - да, имеет смысл. Если нет, то и смысла нет в таком авто. Вот разумный выбор монопривода http://auto.ru/cars/used/sale/1021269813-64f7f/ и вот  - полного http://auto.ru/cars/used/sale/1020172595-b9db/