Печать

[Johny]

Блин, я на волге в 10 л по трассе укладывался, еще и на гбо. Неужели 12 л по городу это нынче норма?

Волга на автомате была, ты 150 ехал? У меня на мицубиси 2,4 непосредственный впрыск с механикой расход был 10-11 независимо от того трасса или нет. Но по пустому городу (по мкаду  ), вечером (в 12  ), я выходил на 7,5 литров при 70 км/ч. 

[Johny]

А, так это еще более хитровымученная штука, все ясно... Генераторы какието, электродвигатели... В КПП автомобиля О_о

Именно, только шестерни и электромоторы, никакой механики, кроме шестерен. Тачка сдохнет, каробас будет работать.

[Bambuk]

Что-то слабо вериться в 12.1 на 2.5 турбо при наваливании, точнее вообще не верится. У меня на 1.6 не турбо при наваливании было 11.5  . На БНВ 2.8 в городе от 13.

Тебе сфотографировать показания расхода на приборке?

Они погоду на Марсе показывают  .

[EviL_LaugH]

А, так это еще более хитровымученная штука, все ясно... Генераторы какието, электродвигатели... В КПП автомобиля О_о

Именно, только шестерни и электромоторы, никакой механики, кроме шестерен. Тачка сдохнет, каробас будет работать.

Жень, там помимо шестерен и электродвигателей еще куча, нет, КУЧА разной электроники, без которой вся эта супернадежная КПП превращается в груду металлолома. Малейший чих с ее стороны - и я обречен на вечное скитание по дилерам для поиска и устранения неисправности, потому что сам я никогда ее не найду и не устраню.

Как инженер, имеющий непосредственное отношение к разработке и производству сложных электронных систем, я знаю, что настолько сложная электроника никогда не будет проще механики. Одно дело - подать пару простейших импульсов "открой этот гидроклапан, закрой этот", и другое - напичкай машину электроникой, по сложности алгоритмов сравнимую с космическими аппаратами.

При всем уважении к тебе и твоим знаниям про авто, но нет. Только ГМП. Они же ведь еще остались, или везде уже синерджи драйв стоит?

[EviL_LaugH]

Блин, я на волге в 10 л по трассе укладывался, еще и на гбо. Неужели 12 л по городу это нынче норма?

Волга на автомате была, ты 150 ехал? У меня на мицубиси 2,4 непосредственный впрыск с механикой расход был 10-11 независимо от того трасса или нет. Но по пустому городу (по мкаду  ), вечером (в 12  ), я выходил на 7,5 литров при 70 км/ч. 

На волге я ехал 90, а по городу она 12-13 жрала на допотопном гбо.

[Bambuk]

EviL_LaugH, купи БНВ с ZF коробкой, они почти вечные.

[Johny]

Жень, там помимо шестерен и электродвигателей еще куча, нет, КУЧА разной электроники, без которой вся эта супернадежная КПП превращается в груду металлолома. Малейший чих с ее стороны - и я обречен на вечное скитание по дилерам для поиска и устранения неисправности, потому что сам я никогда ее не найду и не устраню.

Да, она там есть, но в сравнении со 100-150 т.км. вариаторов на мощных моторах, потом на 120 тыс. рублей приплыли. 300 тыс. для приуса, камри, лексуса (нужное подчеркнуть) - обкатка, а неспешный ездок меняет колодки на 200 тыс. км. 
Электрики много, она бывает и глючит, вопрос в проценте и цене.
Я, кстати, приус покупать хотел и поехал смотреть, но там стаяла и реноха.  Шел дождь, я сел в приус, потом в рено. Понял, что в приусе дождь барабанил мне по ушам, а в рено - нет. 

[Johny]

EviL_LaugH, купи БНВ с ZF коробкой, они почти вечные.

У меня на ауди стояла 5-ти ступка - не вечные. И вообще не ври, на бмв вечным ничто не может быть  т.к. спокойно на ней ездить не будут (ты же не про какой-то педальный мотор говоришь?), фрикционы пожгут (у нас-то точно). На моей текли оба сальника приводов, менял. Плиту там промывать временами нужно. Но один фиг, ремонт не дорог особо, ресурс - под 300 (на одних фрикционах) - легко.

[Bambuk]

У меня на ауди стояла 5-ти ступка - не вечные. И вообще не ври, на бмв вечным ничто не может быть  т.к. спокойно на ней ездить не будут (ты же не про какой-то педальный мотор говоришь?), фрикционы пожгут (у нас-то точно). На моей текли оба сальника приводов, менял. Плиту там промывать временами нужно. Но один фиг, ремонт не дорог особо.

Просто у тебя была почти мертвая Ауди  . На ютубе есть канал - независимый эксперт, так вот у него Х5 с пробегом за 700к км, на 700 с копейками клапан прогорел, отремонтировал и ездит дальше, так что не все так плохо у вентиляторов с надежностью. Я на своей решил дальше ездить, сегодня у кузовщика забрал, мелкие косяки поправили (мятый багажник и порог) и отдал малярам. Хочу еще в мотор залезть, цепи заменить и ваносы перебрать, острой необходимости нет, просто хочется.

[EviL_LaugH]

Жень, там помимо шестерен и электродвигателей еще куча, нет, КУЧА разной электроники, без которой вся эта супернадежная КПП превращается в груду металлолома. Малейший чих с ее стороны - и я обречен на вечное скитание по дилерам для поиска и устранения неисправности, потому что сам я никогда ее не найду и не устраню.

Да, она там есть, но в сравнении со 100-150 т.км. вариаторов на мощных моторах, потом на 120 тыс. рублей приплыли. 300 тыс. для приуса, камри, лексуса (нужное подчеркнуть) - обкатка, а неспешный ездок меняет колодки на 200 тыс. км. 
Электрики много, она бывает и глючит, вопрос в проценте и цене.
Я, кстати, приус покупать хотел и поехал смотреть, но там стаяла и реноха.  Шел дождь, я сел в приус, потом в рено. Понял, что в приусе дождь барабанил мне по ушам, а в рено - нет. 

Простота - залог успеха гидротрансформаторные автоматы делать за 50 лет научились, думаю, что приусовский эл. привод научатся лет за 15-20. Когда он сбросит в цене, может, и куплю. А сейчас платить лям за тачку с горой электроники я не вижу смысла. Я готов заплатить лишними двумя литрами бенза на сотню, но ехать на классическом автомате, у которого предсказуемый ресурс и который не встанет на дороге где-нибудь в жопе мира, пованивая горелой электроникой. Я бы ездил на механике (надежней не придумали), но хочется комфорта. Палку надергался.

[EviL_LaugH]

[censored], чуваки, можт мне ваще датсун ондо купить новый? Мотор от восьмерки восьмиклапанник, древняя акпп-4,чем не тачка, а?

Говорят, правда, длинноногие туда не влезают

[Bambuk]

10к в год можно и подергать, учитывая что большая часть - дальнобой.

[Johny]

Просто у тебя была почти мертвая Ауди  . На ютубе есть канал - независимый эксперт, так вот у него Х5 с пробегом за 700к км, на 700 с копейками клапан прогорел, отремонтировал и ездит дальше, так что не все так плохо у вентиляторов с надежностью. Я на своей решил дальше ездить, сегодня у кузовщика забрал, мелкие косяки поправили (мятый багажник и порог) и отдал малярам. Хочу еще в мотор залезть, цепи заменить и ваносы перебрать, острой необходимости нет, просто хочется.

Найди, что не стыкуется. Или у тебя уже 1,4 ляма? 

[Bambuk]

Просто у тебя была почти мертвая Ауди  . На ютубе есть канал - независимый эксперт, так вот у него Х5 с пробегом за 700к км, на 700 с копейками клапан прогорел, отремонтировал и ездит дальше, так что не все так плохо у вентиляторов с надежностью. Я на своей решил дальше ездить, сегодня у кузовщика забрал, мелкие косяки поправили (мятый багажник и порог) и отдал малярам. Хочу еще в мотор залезть, цепи заменить и ваносы перебрать, острой необходимости нет, просто хочется.

Найди, что не стыкуется. Или у тебя уже 1,4 ляма? 

Цепи на М52 каждые 200к менять рекомендуется, а колечки в ваносах еще чаще.

[Johny]

Простота - залог успеха гидротрансформаторные автоматы делать за 50 лет научились, думаю, что приусовский эл. привод научатся лет за 15-20. Когда он сбросит в цене, может, и куплю. А сейчас платить лям за тачку с горой электроники я не вижу смысла. Я готов заплатить лишними двумя литрами бенза на сотню, но ехать на классическом автомате, у которого предсказуемый ресурс и который не встанет на дороге где-нибудь в жопе мира, пованивая горелой электроникой. Я бы ездил на механике (надежней не придумали), но хочется комфорта. Палку надергался.

Приус уже делают 20 лет, 4-е поколение на дворе.  И лет 15 из этого, это самый топовый по надежности автомобиль, надежнее не существует. Все гидгодсгвариаторы далеко в ж.. , сзади, и там же механика.