Сцепление на 60к это вообще-то норма жизни при постоянном толкании в московских пробках и постоянном тягании прицепа с помидорами мотоциклами весом под 700 кг.
Не норма. Я конечно х.з. где и как ты ездишь. Я так понимаю, просто в магаз ты на тачке не катаешь.
Я на тачке вожу всякое говно по стройке/хозяйству и иногда "подрабатываю" мотоэвакуатором всяким знакомым-друзьям-подругам. И не забывай, я сцепу менял потому что выжимной зашуршал, а не потому что сцепа померла. Были свободные 3к, купил и поменял комплект. На нексияклубе спросил - выжимной шуршит почти у всех, руки у народа до сцепы доходят тыщам к 120, а он всё шуршит.
Только на аудюхе гофру менял, 220к было. 
Постоянная зимняя эксплуатация + более горячий выхлоп на пропане, а ещё постоянное чирканье брюхом с этой гофрой в колеях и выбоинах. Один раз я вообще под снегом бордюр не заметил при заезде на заправку и на скорости 30 км/ч его тупо перепрыгнул, только зубы лязгнули.
Это скорее от частого и долгого стояния, может и глушак, если сырость в гараже.
Да, это от стояния на открытом воздухе (что такое гараж, машина не знала) и от тормозухи, которая не менялась 6 лет. Также играет роль то, что задние тормоза у нексии штатно почти не тормозят - расчёт вёлся на дисковые с АБС и в магистраль впердолили ограничители сечения ("грибки"), в итоге механизм не прогревается, влага не испаряется, отсюда поголовно примёрзшие колодки и оторванные накладки.
Глушак отгнил из-за езды на пропане, у него в составе выхлопа оч. много воды, а сам выхлоп длинный, на холостых из него даже в жаркий день струйка воды льётся. Глушак ремонту подлежал (приварить кусок трубы и всё), я просто опять же не был сильно стеснён в средствах и решил заодно выдрать катализатор, купив вместо него резонатор с трубой вместо ката.
Это на чем угодно может быть, но только если не пенсионерить, что-то ты не договариваешь.
Думал об этом, скорее всего перегрел, когда решил просушить тормоза после лужи и километра полтора ехал с поджатой педалью тормоза. Привык к волге/уазу с её барабанами спереди, там пока прогреешь барабан, километров 5 проедешь.
Купи тоету и сравни. 
На новую тойоту у меня денег нет, а на старой амортизатор отвалится таким же макаром, зачем мне шило на мыло менять за мои же бабки.
Нет уж, считай со всем, а то без жидкостей, без расходников.... И время еще посчитай, оно же у тебя тоже не бесплатное.
С жидкостями добавь 5к да и всё, там три раза масло поменяли и два раза антифриз + литр тормозухи на прокачку.
Время считаю потраченным в рамках хобби/развлечения и его в счёт не беру.
Вспомнил, из неприятного была ситуация, когда в Польше у меня расплавился замок зажигания. Это вот конструктивный просчёт и идиотизм узбеков, которые то ли экономии ради, то ли просто из-за дебилизма пустили через замок зажигания
ток на печку и фары блеадь, причём этот косяк только в новых нексиях после рестайла, на старых стоит реле. В итоге у всех горит замок. Проблему решил скручиванием проводов мимо замка, приехал домой и поставил новую контактную группу и три 40-амперных реле с толстущими проводами напрямую от аккума, на печку, фары и реле стартера. Но нервов тогда это пожрало, ночь блин, на улице -20, я в польше между тересполем и варшавой, и тут тачка мёртво встаёт и воняет палёным. Скрутил провода, так скрутка ещё и грелась нещадно, так и проехал 6000 км, периодически поплёвывая на скрутку - не расплавилась ли
