Печать

[MAHA]

Ну так все-таки - имеет смысл переворачивать радиатор вверх-ногами? Тюнинговый. И если переворачивать, то какие фитинги нужны - 120, 150 или 180 градусов?

[МЕЛ]

А какой ты собрался брать радиатор? Если Мокал-чмокал 16-рядный, то он высотой 125, а толщиной 50 и фиттинг там здорово выступает. Я пробовал прикладывать - у меня вилка в крайнем положении наезжала на фиттинг. В результате я его поставил в обычном положении, но всё равно не как в оригинале, когда он параллельно раме. У меня там вышла снизу пластина, и радиатор стоит под углом к раме так, что получается практически вертикально относительно земли. Иначе там тоже не влезало из-за выхлопных труб.
У меня фиттинг 90 градусов. Если тебе делать, как ты хочешь, то наверное надо искать фиттинг 180 и чтобы сильно он не выступал. Или брать 13-рядный Мокал - он дешевле и высотой всего 100.

[Serge]

Ну так все-таки - имеет смысл переворачивать радиатор вверх-ногами? Тюнинговый. И если переворачивать, то какие фитинги нужны - 120, 150 или 180 градусов?

Был у нас на джиксерклабе такой Слава-Токарь - человек к которому я отношусь с глубочайшим уважением, благодаря его энциклопедическим знаниям в области мотостроения, материаловедния и т.п.п и это не только в теории. Практические умения на том же уровне у него.
Когда был в Питере народ ржал, потому что я его назвал одной из достопримечательностей города, наряду с Авророй, и возжелал лично с ним познакомиться. Pasis кстати Славу очень хорошо знает.

Так вот он советовал радиатор вверх ногами поворачивать, Аргументов не помню, да и не нужно - верю безоговорочно

[MAHA]

Да, Мокал. Если сосками вверх перевернуть, то трубы мешать не будут уже.
При обычном расположении 13 рядов уже впритык как видно (3 картинка).

[MAHA]

Серж, спасибо, учел!

[МЕЛ]

На картинке 13-рядный мокал - такой наверняка можно легко воткнуть и так и сяк. Я просто пожадничал с 16 рядами, но не учёл, что 16-рядные сетрабы 9 серии шире (их как раз ставят). Он шире, и фиттинг тоже шире, и в результате его легче поставить.

[Pasis]

Даа, Славка Мозг!

Серег, возможно на хыжере вверх фиттингами не прокатит, насосы разные, системы тоже...

[maxim1300]

... возможно на хыжере вверх фиттингами не прокатит, насосы разные, системы тоже...

Иппонцы ставят вверх ногами, видел неоднократно. Саш, лучше поясни, зачем ? 

[МЕЛ]

Мне тоже интересно: я не первый раз слышу, что хорошо фиттингами вверх, а физика мне не вполне понятна. Мотору нужно эффективное охлаждение тогда, когда он работает интенсивно, т.е. на высоких оборотах. Но именно тогда давление масла достаточное, чтобы радиатор был полный даже когда он фиттингами вниз. А когда он фиттнгами вверх, мало того что масло не слить из радиатора, маслоконтур ещё и дольше прогревается при запуске мотора.. Вот я и не понимаю. 

[FreeRider]

Мотору нужно эффективное охлаждение тогда, когда он работает интенсивно, т.е. на высоких оборотах.

В пробках стоял, яйца жарил?
Большие обороты были?

[МЕЛ]

Ну... именно перегрева в пробках не бывало. Только из-за этого?

[FreeRider]

Ну... именно перегрева в пробках не бывало. Только из-за этого?

Честно говоря, раньше о таких решениях не слышал.
Но мне кажется, что именно из-за того, чтобы радиатор заполнялся полностью.

[Saharov]

С моей точки зрения единственный смысл установки радиатора фитингами вверх в том что бы масло из него не стекало при стоянке и не слишком быстро улетало при больших оборотах.
Т.к. тюнинговый радиатор имеет больший объём по сравнению со штатным,то эта добавка может быть критичной для уровня масла в картере.

[alexanich]

С моей точки зрения единственный смысл установки радиатора фитингами вверх в том что бы масло из него не стекало при стоянке и не слишком быстро улетало при больших оборотах.
Т.к. тюнинговый радиатор имеет больший объём по сравнению со штатным,то эта добавка может быть критичной для уровня масла в картере.

хммм впринципе то что ты написал очень многое обьясняет

[MAHA]

Ну если двигатель работает (пусть на холостых оборотах), то маслонасос качает и радиатор и вся магистраль должна быть полной. Так куда же масло может улететь при резком наборе оборотов, если магистраль полная?