Печать

[alexanich]

ммм у меня впорос когда мотоцикл заглушен масло остаётся в магистрале или стикает ?  мне просто любопытно не пинайте меня

[MAHA]

Стекает. Хотя я кажется понял - на малых оборотах масло из радиатора просто стекает самотеком в картер, он почти пустой! Т.е. маслонасос качает мало, а стекает самотеком много, а точнее все. Кажется так... А если его перевернуть - то стечет только со шлангов небольшое количество. Т.е. уровень не будет скакать в картере.

[alexanich]

  блин дайте умного человека мы его вопросами помучием

[Saharov]

Ну если двигатель работает (пусть на холостых оборотах), то маслонасос качает и радиатор и вся магистраль должна быть полной. Так куда же масло может улететь при резком наборе оборотов, если магистраль полная?

Логично,фигню я написал, ::)тогда выходит это просто нужно для постоянного уровня масла в картере.
Ещё мне подумалось что при малых оборотах радиатор может не полностью заполняться.Наверное всё таки это для равномерной заполняемости радиатора,скорее всего именно поэтому вход и выход в штатный радиатор сделаны сбоку.

[МЕЛ]

Эт с какого же такого боку??   

Собс-но надо иметь в виду, что перевёрнутый радиатор означает увеличение заправочного количества масла. У 13-рядного Мокала это будет 0,25 л, у 16-рядного - 0,34 л. Причём при заливке нового масла эти отработавшие 300 мл не будут уходить, если не откручивать радиатор от крепления. А если его открутить и как-то слить, тогда надо опять как-то исхитряться - лить больше масла в картер, чем показывает индикатор в окошечке. В общем, вся эта затея - некоторыая доп. трудность..

[Saharov]

Входы с боков-левого и правого
http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1229/3338/60716#g60721
Масло сперва попадает в колодцы,а потом течёт через радиатор.

[Pasis]

Спросил у Славы про радиатор, он сказал, если радиатор поставить вниз штуцерами, то у него будет плохая эффективаность, по сути будет работать только нижний ряд как трубка, плюс возможны воздушные пузыри вверху. 

[МЕЛ]

Спросил у Славы про радиатор, он сказал, если радиатор поставить вниз штуцерами, то у него будет плохая эффективаность, по сути будет работать только нижний ряд как трубка, плюс возможны воздушные пузыри вверху.

Продавцы радиаторов пишут надо считать давление: пол атмосферы на каждую 1000 оборотов (на самом деле пишут 10 PSI, т.е. 0,68 тех.атм). Неужели при таком давлении масло не заполнит радиатор снизу? 

[MAHA]

Важно не только давление, но и расход. На малых оборотах маслонасос гонит маленький расход масла, и оно все течет по нижнему ряду, а в верхних рядах - воздух. А если переворачиваем, то радиатор заполняется целиком.

[MAHA]

Кстати, я тут заморочился изготовлением самодельных переходников к картеру под армированные шланги. Стоимость пары на ебее порядка 90$ с доставкой, а на инжапане - 90 Евро без доставки (новые).

Вначале хотел сделать их целиком, но смутила дюймовая резьба и угол конуса 37 град. (фиттинг AN8 "US Aeronautica & Navy" - самый надежный стандарт) - токарь может не так сделать и будет течь.
Вообщем решил купить штуцера AN8 отдельно, с резьбовой частью М16 под обычную метрическую резьбу. Стоимость с доставкой вышла 650 руб. Осталось изготовить пластины с резьбой и 2-мя отверстиями под винты, и на герметик вкрутить в них штуцера. Можно, кстати, попробовать изготовить из стоковых...

Может кому-то будет полезно.

Кстати, какой маслостойкий герметик посоветуете? Может даже неразборный какой, типа эпоксидной холодной сварки?

[МЕЛ]

Про герметик мне тоже интересно. А вот по переходникам на картер - я просто разобрал штатные шланги, надел на штатные стальные трубки масло-термо-стойкий шланг (кстати пришлось 2 раза покупать, т.к. 1-й оказался слишком тугим и не налезал на  гофр трубы). И шланги я зафиксировал хомутами - взял по 2 штки на каждый стык.

[Serge]

Кстати, я тут заморочился изготовлением самодельных переходников к картеру под армированные шланги. Стоимость пары на ебее порядка 90$ с доставкой, а на инжапане - 90 Евро без доставки (новые).

Вначале хотел сделать их целиком, но смутила дюймовая резьба и угол конуса 37 град. (фиттинг AN8 "US Aeronautica & Navy" - самый надежный стандарт) - токарь может не так сделать и будет течь.
Вообщем решил купить штуцера AN8 отдельно, с резьбовой частью М16 под обычную метрическую резьбу. Стоимость с доставкой вышла 650 руб. Осталось изготовить пластины с резьбой и 2-мя отверстиями под винты, и на герметик вкрутить в них штуцера. Можно, кстати, попробовать изготовить из стоковых...

Может кому-то будет полезно.

Кстати, какой маслостойкий герметик посоветуете? Может даже неразборный какой, типа эпоксидной холодной сварки?

Че то я никак не вкурю (два раза прочитал), чего и где ты там герметиком собрался мазать???
У меня стоит тюниговый комплект с маслорадиатором Mocal, так я когда все ставил, только гайки и болты крутил даже когда дело маслошлангов касалось

[MAHA]

Я хочу эти штуцера на герметик вкрутить в самодельные пластины, которые крепятся к картеру на 2-х винтах. Чтобы в итоге получить вот такую штуковину:

[Serge]

Я хочу эти штуцера вкрутить в самодельные пластины, которые крепятся к картеру. И в этом месте намазать герметиком. Чтобы в итоге получить вот такую штуковину:

Все гораздо проще и лучше можно сделать. Берешь штатные штуцера, которые в картер вкучены. Затем едешь в магазин Планета Железяка, поднимешься на второй этаж где маслошланги изготавливают, подбираешь там на месте в витрине нужные штуцера, фитинги, переходники и пр. и там же на месте тебе все надежно опрессуют с использование штатных штуцеров.
Более чем уверен, что есть аналогичные купленным тобой фитинги.

[MAHA]

Серж, гдеж ты раньше был? Теперь уже поздно, маховик завертелся!

P.S. Хотя вижу, ты еще на первой странице об этом писал...