Печать

[RusFinist]

пообщался с человеком, и он объяснил, почему нет смысла переворачивать радиатор

кратко изложу - лень расписывать

ниже картинка с радиатором в разрезе. за качество извините - лучше не нашел. радиатор не масляный, но в данном случае нам это не важно - важно устройство и принцип действия

жидкость имеет свойство идти по пути наименьшего сопротивления, а значит масло сначала заполнит бачок на входе радиатора, и только потом насос будет его продавливать по трубкам к другому бачку, на выходе из радиатора.
количество продавливаемого масла изменяется только про изменении оборотов двигателя, т.к. частота вращения насоса напрямую завязана к частоте вращения двигателя.

вроде все

пиво не люблю - возьму кефиром

[maxim1300]

жидкость имеет свойство идти по пути наименьшего сопротивления, а значит масло сначала заполнит бачок на входе радиатора, и только потом насос будет его продавливать по трубкам к другому бачку, на выходе из радиатора.
количество продавливаемого масла изменяется только про изменении оборотов двигателя, т.к. частота вращения насоса напрямую завязана к частоте вращения двигателя.

Тём, мы об этом здесь и размышляли 
Маслонасос нормально продавливает, это самое масло, на повышенных оборотах, а в городе, в пробке, обороты пониженные, соответственно насос работает еле-еле и получается, что он загоняет масло в одну трубку, и оно НЕ поднимаясь по всему радиатору, плавно перетекает в другую. Вся полезная площадь радиатора, при этом, не задействована 

[RusFinist]

жидкость имеет свойство идти по пути наименьшего сопротивления, а значит масло сначала заполнит бачок на входе радиатора, и только потом насос будет его продавливать по трубкам к другому бачку, на выходе из радиатора.
количество продавливаемого масла изменяется только про изменении оборотов двигателя, т.к. частота вращения насоса напрямую завязана к частоте вращения двигателя.

Тём, мы об этом здесь и размышляли 
Маслонасос нормально продавливает, это самое масло, на повышенных оборотах, а в городе, в пробке, обороты пониженные, соответственно насос работает еле-еле и получается, что он загоняет масло в одну трубку, и оно НЕ поднимаясь по всему радиатору, плавно перетекает в другую. Вся полезная площадь радиатора, при этом, не задействована 

сечение трубки настолько маленькое, относительно диаметра бачка, что масло в любом случае заполняет сначала бачок, а потом продавливается в трубки
лень искать порядок цифр, но там реально трубки очень тонкие

[maxim1300]

сечение трубки настолько маленькое, относительно диаметра бачка, что масло в любом случае заполняет сначала бачок, а потом продавливается в трубки
лень искать порядок цифр, но там реально трубки очень тонкие

Хммм... 
Надо тестить, Тём. Надыбав длинные шланги, мне нужно будет день-два, в сезон, чтобы понять, работает лучше радиатор вверх тормашками это или это всего лишь самовнушение.

[RusFinist]

размеры сниму, не вопрос, но сам экспериментировать не буду

[maxim1300]

размеры сниму, не вопрос, но сам экспериментировать не буду

Очкуешь ? 

[RusFinist]

размеры сниму, не вопрос, но сам экспериментировать не буду

Очкуешь ? 

смысла не вижу для меня все предельно ясно

[МЕЛ]

Кстати, у меня оказалось, что после установки выхлопа и вилки Мокал выглядит вовсе не колхозно, а скорее технологично. 

[maxim1300]

смысла не вижу для меня все предельно ясно

Не, Тём, зря ты так. Тебе, пока, всё только кажется ясным. В теории 
У джапанесов, кстати, перевёрнутые киты хороших денег стоят и почти всегда на хорошо заряженных мопедах стоят:






Тут не особо хорошо видно, но фитинги однозначно сверху.
Ещё:








Сейчас текущая цена:  ¥46 500 ($576.36)

Согласись, что это неспроста 

[МЕЛ]

Вот только непонятно, эти мотоциклы специально так тюнингуются, чтобы было удобно стоять в пробках? 

Просто такой радиатор довольно высокий. Если там снизу ещё и фиттинг будет болтаться - будет не айс.

Хотя ещё один момент: если предположить, что объём этого радиатора около полулитра, тогда наверное действительно важно, чтобы на высоких оборотов он не забирал в себя масло из маслоконтура. Поэтому переворачивают, и тогда количество масла в контуре всё время остаётся стабильным.

[RusFinist]

Макс, вот когда у меня будет хорошо заряженный мопед...

[maxim1300]

Вот только непонятно, эти мотоциклы специально так тюнингуются, чтобы было удобно стоять в пробках? 

Я так понимаю, что у тебя термометра на мопеде нет ? 
А у меня есть, и я вижу, как начинает расти температура, когда скорость переваливает за 180. Обдува двигателя воздухом уже реально не хватает.
И на примере заряженности этих мопедов видно, что они делались "на отжиг".
Получается двоякая ситуация. И в пробке плохое охлаждение и когда жаришь во всю дырку, прохлады тоже маловато 

Просто такой радиатор довольно высокий. Если там снизу ещё и фиттинг будет болтаться - будет не айс.

А что с фитингом может случиться ? Он металлический же  Да и труб шланг обычно не касается.

Макс, вот когда у меня будет хорошо заряженный мопед...

Тём, ну ты прям как не еврей  А как же впрок, чтоб было ? 

[RusFinist]

мне и так расходов не мало предстоит, даже учитывая всю красоту, что уже заказал =)

[Тёмыч]

в споре рождаеца истина))))
мне б вот именно по пробкам ползать...на скорость не претендую))))
чё посоветуете?

[МЕЛ]

Наверное, если ёмкость тюниного радиатора большая - всё-таки перевернуть. А если не очень, тогда смотреть как он лучше встанет между перьями сверху и штанами снизу.