Печать

[alenka]

 Подскажите сколько масла нужно в задний амортизатор на 400, вроде все перекавыряла ,не могу найти ,плиз... 

[gramh]

А чего ты обзываешься? Или русский неродной?

[alenka]

Я вроде не обзывалась, а попросила подсказать мне, тупилка,то я

[Tony_XJR]

Привет. Может использовать тот же подход, что и при ремонте задних амортов на большом XJR? Ну всмысле лить масло и прокачивать до того момента, пока весь воздух не выйдет и весь резервуар заполнится маслом.

Принцип-то один и тот же - главное, чтоб воздуха не было.

[alenka]

Привет. Может использовать тот же подход, что и при ремонте задних амортов на большом XJR? Ну всмысле лить масло и прокачивать до того момента, пока весь воздух не выйдет и весь резервуар заполнится маслом.

Принцип-то один и тот же - главное, чтоб воздуха не было.

Спасибо

[zanuda13]

А чего ты обзываешься? Или русский неродной?

а что тебя так задело? никто на свой счет не принял, кроме тебя

ЗЫ если русский не родной, можно в пень послать?

[Везучий]

Перебирал амморты на своем 1200. Вроде на 400 тоже рюкзачные. На мануал не претендую, но свою методу касаемо прокачки и накачки изложу.
Т.к. аммортизатор рюкзачный, то в рюкзаке есть поршень. Этот поршень оставляет на цилиндре выработку. По местоположению этой выработки можно определить положение поршня. Положение поршня в свою очередь определяет количество масла в аммортизаторе. Я поступал так:
1. Устанавливал поршень в рабочее положение. Замерял расстояние от внешней кромки цилиндра (через отверстие под ниппель) до днища поршня. У меня получилось 80 мм.
2. На удлинитель гаечного ключа наматывал шмат изоленты. Расстояние от края удлинителя до изоленты равно замеренному в предыдущем пункте.
3. Устанавливал поршень в крайнее положение и прокачивал аммортизатор.
4. В отверстие под ниппель вставлял удлинитель и продавливал поршень пока изолента не упиралась в цилиндр. Часть масла проливается, но таков путь.
5. Накачивал в рюкзак около 4 или 5 атмосфер.
Литрухи мотюля на два амморта хватило с запасом.

[Sanders]

Согласно переведенной официальной инструкции ohlins, которую выкладывали тут на форуме: на собранном, заправленном маслом амортизаторе, с полностью вытянутым штоком, поршень в газовой камере должен отступать от полностью утопленного положения на 4-7мм.
Те на разобранном аморте утапливаешь поршень в газовой камере до упора, замеряешь штангеном расстояние от края. Всё собираешь, прокачиваешь, выдвигаешь шток до упора, замеряешь ещё раз. Если ращница меньше 4мм - добавить масла. Если больше 7мм стравить масла.