Печать

[ЮрокXJR]

Всем доброго времени суток! Возникла проблема с подключением шлангов после съёма бензобака на чок400 Так как это мой первый мот, купленный месяц назад, прошу на меня не ругаться сильно НовиЧОК, как никак
Вобщем нужно было снять карбы, дабы заняться их чисткой, и, само собой пришлось снимать топливный бак. Особо не обратил внимания при отсоединении шлангов, который и куда шёл (видимо, зря ) Теперь возникла такая банальная проблема, как их подсоединение обратно. То, что от карбов идёт толстый на топливный кран, я понял, но он не один. И под воздухофильтром вход на шланг есть. Подскажите неумехе, что куда подключать. Ещё раз прошу сильно не бить и не кидаться тухлыми помидорами Заранее благодарю!

[MeFistoF]

Итак...на кранике есть 2 штуцера...один толстый(для подачи топлива)...второй узкий, уходит на один(обычно второй) карбюратор(если знаешь куда вакууметр подключать, так вот шланг подключается именно туда)...сверху вырост есть,на каждом карбе, обычно заглушка резиновая этот выход закрывает на остальныех 3х карбах...
Если нашёл ещё 2 шланга уходящих куда-то вниз под мотоцикл - это перелив карбов, подключаются к карбам,со стороны воз.короба...выросты от карбов беленькие...находятся между 1 и 2 карбом, и между 3 и 4ым...

[ЮрокXJR]

Итак...на кранике есть 2 штуцера...один толстый(для подачи топлива)...второй узкий, уходит на один(обычно второй) карбюратор(если знаешь куда вакууметр подключать, так вот шланг подключается именно туда)...сверху вырост есть,на каждом карбе, обычно заглушка резиновая этот выход закрывает на остальныех 3х карбах...
Если нашёл ещё 2 шланга уходящих куда-то вниз под мотоцикл - это перелив карбов, подключаются к карбам,со стороны воз.короба...выросты от карбов беленькие...находятся между 1 и 2 карбом, и между 3 и 4ым...

Благодарю! Значит почти всё правильно сделал С краника оба шланга подсоединил правильно Остаётся разобраться, зачем в баке ещё два штуцера под шланги (самих шлангов небыло на них) и в нижней части воздухокороба ещё один.

[MeFistoF]

Итак...на кранике есть 2 штуцера...один толстый(для подачи топлива)...второй узкий, уходит на один(обычно второй) карбюратор(если знаешь куда вакууметр подключать, так вот шланг подключается именно туда)...сверху вырост есть,на каждом карбе, обычно заглушка резиновая этот выход закрывает на остальныех 3х карбах...
Если нашёл ещё 2 шланга уходящих куда-то вниз под мотоцикл - это перелив карбов, подключаются к карбам,со стороны воз.короба...выросты от карбов беленькие...находятся между 1 и 2 карбом, и между 3 и 4ым...

Благодарю! Значит почти всё правильно сделал С краника оба шланга подсоединил правильно Остаётся разобраться, зачем в баке ещё два штуцера под шланги (самих шлангов небыло на них) и в нижней части воздухокороба ещё один.

А...в самом баке...есть ещё 2, да..их оставляй открытыми....помоему тоже от перелива бака, хотя не знаю как это работает...у меня к этим 2ум штуцерам ничего не подходит, ничего не вытекает

[mik-golf]

на эти два штуцера одеваются трубочки и выводятся в низ.

[ЮрокXJR]

Спасибо, ребята, за помощь! А на воздухане внизу короба тоже открытым остаётся штуцер? От перелива он чтоли?

[mik-golf]

если штуцер под толстый шланг то это сапун с мотора должен быть.

[МотоГад]

если штуцер под толстый шланг то это сапун с мотора должен быть.

Какие интересные новости....про установку БЕНЗО бака!

[MeFistoF]

Вот я тож не втыкнул в последнее...что за сапун с мотора?

[EviL_LaugH]

Сапун с мотора (где сцепление - штуцер) таки риальне идёт в воздушный фильтр, как мне помницца. Сюрпрайз.

На ёбрике так же, кстати. И на уазе так же. И на волге 

[МотоГад]

А причём тут бензобак и его установка?

[mik-golf]

Я как понял спрашивали про штуцер который выходит в низу короба воздушного фильтра. У меня там шланг сапуна одет от мотора идёт со стороны сцепления.

[ЮрокXJR]

Такс, ребята, покопался после работы и призадумался *repa*Судя по вашим ответам, под мот должны уходить аж четыре шланга? Два из бака и два из карбов (те, что между первым-вторым и между третьим-четвёртым)?

[MeFistoF]

Да

[ЮрокXJR]

Мда На ошибках учатся! Я один из шлангов, выходящий между 3м и 4м подключал к баку, так как он уходил после первого снятия бака наверх, а не вниз Могло это послужить причиной залива бензом движка?