вот и давай советы по управлению уазом, а не мотом.
Я уже объяснил, что уазом управлять сложнее, чем мотом. По причине того, что у мота 4 кулачка зацепляются, а у машины 30 зубьев мелких. Чуешь разницу? ))
когда ты изучал теорию, я водил газ 51, 53, зил. и не всегда с исправным сцеплением.
Объясни мне и ТС механизм и принцип действия двойного выжима, пожалуйста. Если ты водил 51 и 53 (я их тоже водил, кстати) - должен знать и представлять.
Это не дает мне права давать глупые советы по управлению космическим кораблем.
А я и им умею управлять.
Давай поочерёдно:
1. Ты раскрутил мотор до 6000 на 1-й. Пусть обороты ведомого вала в 3 раза меньше: 2000.
2. Ты выжал сцепление и сбросил газ. Обороты мотора упали, теперь они 4000 и падают. Обороты первички по-прежнему 6000, т.к. она жёстко связана со вторичкой.
3. Ты РЕЗКО вбиваешь ногой вторую. При этом обороты первички должны стать, допустим, 4000 (т.к. передаточное число у 2-й передачи другое). А они, блеадь, 6000! Потому что ты резко вбил вторую и не дал оборотам первички упасть. Что происходит? Удар в КПП. Тот самый скрежет.
Теперь такой вариант:
1. Ты раскрутил мотор до 6000 на 1-й. Пусть обороты ведомого вала в 3 раза меньше: 2000.
2. Ты выжал сцепление и сбросил газ. Обороты мотора упали, теперь они 4000 (и падают дальше). Обороты первички по-прежнему 6000, т.к. она жёстко связана со вторичкой.
3. Ты быстро
включил нейтраль и отпустил сцепление. Обороты первички теперь 4000 (вместе с мотором). [Падением оборотов пренебрегаем - делаем всё быстро].
4. Ты выжал сцепление и включил вторую. Обороты первички должны быть 4000. А они и есть 4000, согласно предыдущему пункту. Удара нет.
Это называется "двойной выжим при переключении вверх". К слову, я применяю его даже на современных авто, чтобы не насиловать синхронизаторы на интенсивном разгоне.
сколько можно повторять: я про нормальные мотоциклы. И ТС задал вопрос про XJR, а не ебр, уаз и иже с ними
Объясни принципиальную разницу, влияющую на механизм работы, между КПП ёбра и КПП хыжера.
У них обоих механическая, секвентальная, кулачковая КПП. Ты считаешь иначе?
отвечать стОит тем, кто кроме себя умеет слушать и собеседника. С глухонемыми предпочитаю не дискутировать
Ты не представляешь себе механику работы КПП, раз даёшь такие советы.
А про управление мотоциклом - ты сам сказал, что читал умных дядь и поэтому всё знаешь.