Печать

[krant]

Всё что не имеет огарничивающего шарнира - нельзя принимать за мотоботы...

Зачем нужен этот вид защиты? Смоделируй ситуацию когда она может потребоваться.

Пример.

обьезжаю пробку,  газель резко тормозит которая справа меня, а мне не видно за ней нихерища, ну вот, я проехал 1 метр, как в бок мотоцикла ударяет какая-то помойка японская 80ых годов, я улетаю через дорогу в кусты, в след за мной от удара улетает глушитель, кто мне видел, тот понимает какой должен быть удар. Так вот, насколько вы понимаете удар пришёлся в правую ногу, на следующий день я лежал с пуфиком , с ушибами и растяжениями, но лодыжка осталась цела !

[T-12]

Всё что не имеет огарничивающего шарнира - нельзя принимать за мотоботы...

Зачем нужен этот вид защиты? Смоделируй ситуацию когда она может потребоваться.

http://www.youtube.com/embed/qhFsNaITEZ0

Это не мото. И сломал он их не из-за того, что не было боковой поддержки. Он просто воткнулся.
Я знаешь, тоже начитался ЮБРовского форума и давай выбирать боты с боковой поддержкой. Потом крепко подумал, и решил, что более важной является защита от сминания лодыжки. Удар/притирание сбоку более распространенный вид ДТП, чем полет через руль вперед ногами. Это первое.
Второе. Чтобы хоть как-то отработать - шарнир должен быть металлическим, а не из пластика как на большинстве ботинок. Пластик просто не выдержит. Поэтому я не стал заморачиваться с шарнирными ботами. Считаю что это чистой воды маркетинг чтобы продавать боты подороже. Как и полностью пластиковая шарниная защита коленй, которая сейчас входит в моду
Я тут при случае посмотрел Дайнезовские боты. Понравились качеством и продуманностью деталей. Слайдеры прилегают плотно. Колодка удобная. Понравилось то, что молния проходит сзади, не увеличивая бот в ширину. Нет липучек. Зато есть регулировка объема голенища (так грамотно сделана, что я не сразу о ней догадался ) На фоне Дайнезы моя Форма смотрится как вырубленные топором И что для меня немало важно - выглядит в целом как обычный ботинок и особо не бросается в глаза.
Смотрел вот такие:


Регулировка:


Страница Dainese ST GIRO-ST

[T-12]

Всё что не имеет огарничивающего шарнира - нельзя принимать за мотоботы...

Зачем нужен этот вид защиты? Смоделируй ситуацию когда она может потребоваться.

Пример.

обьезжаю пробку,  газель резко тормозит которая справа меня, а мне не видно за ней нихерища, ну вот, я проехал 1 метр, как в бок мотоцикла ударяет какая-то помойка японская 80ых годов, я улетаю через дорогу в кусты, в след за мной от удара улетает глушитель, кто мне видел, тот понимает какой должен быть удар. Так вот, насколько вы понимаете удар пришёлся в правую ногу, на следующий день я лежал с пуфиком , с ушибами и растяжениями, но лодыжка осталась цела !

Это удар как раз о котором я и говорю - сбоку. Тут важно, чтобы бот не дал сжать лодыжку. Изгиб ботинка тут не причем.

[krant]

Всё что не имеет огарничивающего шарнира - нельзя принимать за мотоботы...

Зачем нужен этот вид защиты? Смоделируй ситуацию когда она может потребоваться.

Пример.

обьезжаю пробку,  газель резко тормозит которая справа меня, а мне не видно за ней нихерища, ну вот, я проехал 1 метр, как в бок мотоцикла ударяет какая-то помойка японская 80ых годов, я улетаю через дорогу в кусты, в след за мной от удара улетает глушитель, кто мне видел, тот понимает какой должен быть удар. Так вот, насколько вы понимаете удар пришёлся в правую ногу, на следующий день я лежал с пуфиком , с ушибами и растяжениями, но лодыжка осталась цела !

Это удар как раз о котором я и говорю - сбоку. Тут важно, чтобы бот не дал сжать лодыжку. Изгиб ботинка тут не причем.

не совсем, когда меня выбрасывало с мота я успел выдрать кусок бампера, потомучто бот был зажат между машиной и мотом, нога не излом не пошла, как это было с рукой год назад, из-за того что была фиксация ноги.

у мотобот SUOMY с системой SPS - поддержка МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ! (наверно люминий или дюраль), довольно-таки толстая.

[T-12]

Это удар как раз о котором я и говорю - сбоку. Тут важно, чтобы бот не дал сжать лодыжку. Изгиб ботинка тут не причем.

не совсем, когда меня выбрасывало с мота я успел выдрать кусок бампера, потомучто бот был зажат между машиной и мотом, нога не излом не пошла, как это было с рукой год назад, из-за того что была фиксация ноги.

у мотобот SUOMY с системой SPS - поддержка МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ! (наверно люминий или дюраль), довольно-таки толстая.

Какие боты на тебе были в тот момент?

[Marushin]

Не в чем не убеждаю. Выбор - дело каждого. Я отвечаю своим здоровьем только перед собой и своими близкими.

Это не мото.

Это имеет значение?

Я знаешь, тоже начитался ЮБРовского форума и давай выбирать боты с боковой поддержкой. Потом крепко подумал, и решил, что более важной является защита от сминания лодыжки. Удар/притирание сбоку более распространенный вид ДТП, чем полет через руль вперед ногами. Это первое.

дай бог (выделил), знал бы прикуп, жил бы в Сочи 
т.е. ты не рассматриваешь, что при падение на небольшой скорости ты выставишь ногу и ее благополучно завернет или зацепишься за педаль

Второе. Чтобы хоть как-то отработать - шарнир должен быть металлическим, а не из пластика как на большинстве ботинок. Пластик просто не выдержит. Поэтому я не стал заморачиваться с шарнирными ботами. Считаю что это чистой воды маркетинг чтобы продавать боты подороже. Как и полностью пластиковая шарниная защита коленй, которая сейчас входит в моду

Прежде всего шарнир должен погасить энергию излома, как и вся экипировка. Если жестко зафиксировать, тогда кость можно сломать. Пластик пластику рознь. Все ИМХО.

Если есть возможность хоть на 1 процент увеличить шанс безопасности, надо им пользоваться. А время покажет. Может вообще не понадобиться экипировка.

[T-12]

Не в чем не убеждаю. Выбор - дело каждого. Я отвечаю своим здоровьем только перед собой и своими близкими.

Это не мото.

Это имеет значение?

Конечно имеет, у каждого вида спорта свои характерные травмы. Все таки вотнуться ногами на большой скорости - это редкость. Тут никакая защита не спасет. Тут уж лучше лодыжки сломанные, чем раздробленные колени или таз.

Я знаешь, тоже начитался ЮБРовского форума и давай выбирать боты с боковой поддержкой. Потом крепко подумал, и решил, что более важной является защита от сминания лодыжки. Удар/притирание сбоку более распространенный вид ДТП, чем полет через руль вперед ногами. Это первое.

дай бог (выделил), знал бы прикуп, жил бы в Сочи 
т.е. ты не рассматриваешь, что при падение на небольшой скорости ты выставишь ногу и ее благополучно завернет или зацепишься за педаль.

Второе. Чтобы хоть как-то отработать - шарнир должен быть металлическим, а не из пластика как на большинстве ботинок. Пластик просто не выдержит. Поэтому я не стал заморачиваться с шарнирными ботами. Считаю что это чистой воды маркетинг чтобы продавать боты подороже. Как и полностью пластиковая шарниная защита коленй, которая сейчас входит в моду

Прежде всего шарнир должен погасить энергию излома, как и вся экипировка. Если жестко зафиксировать, тогда кость можно сломать. Пластик пластику рознь. Все ИМХО.

Чтобы в этой ситуации боты отработали они должны быть вот такими. Можешь мне поверить на слово, что это одна из самых распространенных травм в карвинговом сноуборде. Так что, к сожалению, я знаю о чем говорю.

Если есть возможность хоть на 1 процент увеличить шанс безопасности, надо им пользоваться. А время покажет. Может вообще не понадобиться экипировка.

Тут я с тобой согласен. Я просто предлагаю критически оценивать функционал покупаемой защиты. Сейчас появилось очень много внушительно выглядящей защиты, защитная функция которой на деле стремиться к нулю. "Мы не на столько богаты, чтобы покупать дешевых женщин" (с) Главная "защита" должна быть в первую очередь в голове.

[Marushin]

Не в чем не убеждаю. Выбор - дело каждого. Я отвечаю своим здоровьем только перед собой и своими близкими.

Это не мото.

Это имеет значение?

Конечно имеет, у каждого вида спорта свои характерные травмы. Все таки вотнуться ногами на большой скорости - это редкость. Тут никакая защита не спасет. Тут уж лучше лодыжки сломанные, чем раздробленные колени или таз.

Вот ты упертый  Я выложил видео для примера. Можно в быту получить такую же травму, оступившись на лестнице при определенных обстоятельствах .... Человек слаб! А ты все про специализацию. Посмотри у того же Дайнеза защита, что для мото, что для вело - по большей части одна и та же. А скорости, вес разные. Дело то не в специализации, а в анатомии человека и прочих условиях. А условия контролировать не ты не я не сможем. Создать определенные условия - да, контролировать - нет.

Я знаешь, тоже начитался ЮБРовского форума и давай выбирать боты с боковой поддержкой. Потом крепко подумал, и решил, что более важной является защита от сминания лодыжки. Удар/притирание сбоку более распространенный вид ДТП, чем полет через руль вперед ногами. Это первое.

дай бог (выделил), знал бы прикуп, жил бы в Сочи 
т.е. ты не рассматриваешь, что при падение на небольшой скорости ты выставишь ногу и ее благополучно завернет или зацепишься за педаль.

Второе. Чтобы хоть как-то отработать - шарнир должен быть металлическим, а не из пластика как на большинстве ботинок. Пластик просто не выдержит. Поэтому я не стал заморачиваться с шарнирными ботами. Считаю что это чистой воды маркетинг чтобы продавать боты подороже. Как и полностью пластиковая шарниная защита коленй, которая сейчас входит в моду

Прежде всего шарнир должен погасить энергию излома, как и вся экипировка. Если жестко зафиксировать, тогда кость можно сломать. Пластик пластику рознь. Все ИМХО.

Чтобы в этой ситуации боты отработали они должны быть вот такими. Можешь мне поверить на слово, что это одна из самых распространенных травм в карвинговом сноуборде. Так что, к сожалению, я знаю о чем говорю.

А теперь переведи летние шарнирные мотоботы в зимний вариант. Добавь для амортизации и утепления пенополеуретан, сравни стяжки, материал - пластик, сравни шарнир. Теперь на твой взгляд все так же разница очевидна?

Если есть возможность хоть на 1 процент увеличить шанс безопасности, надо им пользоваться. А время покажет. Может вообще не понадобиться экипировка.

Тут я с тобой согласен. Я просто предлагаю критически оценивать функционал покупаемой защиты. Сейчас появилось очень много внушительно выглядящей защиты, защитная функция которой на деле стремиться к нулю. "Мы не на столько богаты, чтобы покупать дешевых женщин" (с) Главная "защита" должна быть в первую очередь в голове.

Я тоже, как и ты не хотел бы попасть в 1 процент случаев  .
Скупой платит дважды, тупой платит трижды, а лох платит всегда.

[Большой Брат]

Все вышесказанное - очень серьезно и мысли о защите не могут быть излишними. Но, как говорится: "Кому суждено утонуть, тот в огне не сгорит..." Опасно ездить на моте без защиты, не менее опасно и с ней... Да и вообще - "жить - вредно для здоровья"... А если вы воспринимаете все эти модные и современные примочки как хорошее средство от мототравм, то ХОДИТЕ ПЕШКОМ - это самое надежное средство.

[krant]

Это удар как раз о котором я и говорю - сбоку. Тут важно, чтобы бот не дал сжать лодыжку. Изгиб ботинка тут не причем.

не совсем, когда меня выбрасывало с мота я успел выдрать кусок бампера, потомучто бот был зажат между машиной и мотом, нога не излом не пошла, как это было с рукой год назад, из-за того что была фиксация ноги.

у мотобот SUOMY с системой SPS - поддержка МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ! (наверно люминий или дюраль), довольно-таки толстая.

Какие боты на тебе были в тот момент?

в тот момент я был в Vertigo Air, с пластиковым шарниром, на следующий год, проанализировав все моменты, пришёл к моменту что нужен металический шарнир, и купил Suomy Extreme с металическим SPS

[T-12]

Вот ты упертый  Я выложил видео для примера. Можно в быту получить такую же травму, оступившись на лестнице при определенных обстоятельствах .... Человек слаб!

это не я упертый, а ты некорпектное видео выложил Выложи бы другое - я бы может с тобой и согласился бы Если ты так боишься ходить по лестницам - что же ты в мотоботах по улице не ходишь? Или ходишь
Кстати, если уж говорить о мегазащите ног, то надо ездить в кроссовых ботах. Они еще более жесткие, чем обычные рейсинговые.

А теперь переведи летние шарнирные мотоботы в зимний вариант. Добавь для амортизации и утепления пенополеуретан, сравни стяжки, материал - пластик, сравни шарнир. Теперь на твой взгляд все так же разница очевидна?

Не очевидна, потому что степень фиксации ноги в горнолыжном ботинке кратно выше. Валенок запечён по форме ноги, нагрузка на изгиб распределяется плавно. И все равно если есть жесткое приземление с осевой нагрузкой вдоль берцовой кости - ломается лодыжка со смещением. Именно про это я говорил на примере твоего видео.

Я тоже, как и ты не хотел бы попасть в 1 процент случаев  .
Скупой платит дважды, тупой платит трижды, а лох платит всегда.

Мне больше нравиться фраза - Образование у нас платное

[T-12]

в тот момент я был в Vertigo Air, с пластиковым шарниром, на следующий год, проанализировав все моменты, пришёл к моменту что нужен металический шарнир, и купил Suomy Extreme с металическим SPS

Они в районе лодыжки руками сжимаются?

[Колянчик)]

Подскажите в чем лучше на эндурике гонять - кроссовые или обычные мотоботы?

[brilma]

Подскажите в чем лучше на эндурике гонять - кроссовые или обычные мотоботы?

кроссовые предназначены  для эндурика и езды по бездорожью, и анатомически расчитаны для грубой езды,по -сколько часто опираешься ногой при поворотах и тд , если так можно выразиться, а так смотри сам, в чём тебе удобнее, некоторые ваще в сланцах летом ,но зато в шлеме shoel

[Колянчик)]

я так понимаю в обычных ботах в грязь лучше не лезть?