Печать

[driverpf]

Думаю взять такое:



Нормально будет? Или может 20w? А то при езде вдвоем даже на предпоследнем делении преднатяга пружин аморты все равно иногда пробивались.. поэтому охото, чтобы было по жеще

[Евгений.xxx]

а дрогой фирмы не нашлось 

[EviL_LaugH]

о.. тогда не катит.. у меня есть небольшая выработка на поршне и цилиндре.. поэтому есть смысл залить погуще.. куплю тогда вилочное 15w..

и еще тогда вопрос собрался на передней вилке менять пыльники. Сама вилка работает вроде нормально, никогда не пробивается. Но хочется заменить масло (насмотревшись какое говнецо было в задних). Это можно сделать не разбирая вилку? Там внизу есть сливной болт сбоку.

И возник следующий план.

1. Открутить сливной болт снизу и слить масло.
2. Залить через болт вверху керосин и прокачать для промывки на несколько раз.
3. Залить через болт вверху новое масло в нужном количестве.

Так прокатит? А то разбирать просто так не хочется

Откручивание болта снизу м.б. сопряжено с рядом проблем.

[driverpf]

Ну ты интригант, какие еще проблемы могут быть у ровных пацанчиков?

[EviL_LaugH]

Ну ты интригант С какими?

Ну, если сливной болт - это тот, что в торце стакана, то начнём с проворота внутри стакана той части штока, которую, собственно, болт этот держит. Хер ты тогда открутишь чего.

Я бы снял вилку и слил масло через верхнюю пробку, в чём проблема?

Блин... это чесотка... да 93 год... да, там может быть сливной болт. Реально сливной. Сорри. Забыл, у меня ж такой же

[driverpf]

Я бы снял вилку и слил масло через верхнюю пробку, в чём проблема?

Помню перебирал вилку на иже и там все говнецо было аккурат снизу.. и не очень хорошо пытаться его вывести снизу наверх 

[silwer]

Это не сливная пробка, блин. Матчасть поучите што ли

[driverpf]

Это не сливная пробка, блин. Матчасть поучите што ли

Ну и для чего она тогда? В мануале она вообще не показывается.. видно, что она сзади есть, но партномера для нее нет..

[East]

Мой тебе совет, раз уж взялся, доводи до конца. Снимай перья, разбирай, смотри состояниенаправляющих. Вполне вероятно, что на моте 93года им давно пора на покой. А если их вовремя не поменять, то на покой пора будет уже ногам вилки в местах трения о направляйки. Ну и можешь устроить вилке небольшой тюн - в стоке она довольно мягкая, я в одной из пробок верхних просверлил отверстие с фаской под сосок бескамерной резины и вставил этот самый сосок туда, получив регулировку жесткости в довольно широких пределах.

[silwer]

Это не сливная пробка, блин. Матчасть поучите што ли

Ну и для чего она тогда? В мануале она вообще не показывается.. видно, что она сзади есть, но партномера для нее нет..

Читай про настройки вилки, это регулировка сжатия, и не выкрутится он-это несьемный регулировочный винт.
На голландском кусок, переводи сам, я не нашел на нашем, на хохлятско-еврейском...

Весь Гугл с вами сломаешь...
Для увеличения демпфирования сжатия силы и тем самым смягчить подвеску поверните регулировочный винт на каждой ноге в вилке направлении
Демпфирования сжатия
3
(а). Для уменьшения сжатия демпфирования силы и, таким образом суспензию zachterte сделать регулировочный винт на каждой ноге в вилке направлении
(б).
Демпфирования сжатия регулировки:
Минимальная (мягкий):
13 мыши (ы) в направлении (б) * стандарт:
6 мыши (ы) в направлении (б) * Максимальная (жесткий):
1 мыши (ы) в направлении (б) *
* С помощью регулировочного винта полностью превратился в направлении (а)
ПРИМЕЧАНИЕ
Из-за низкой дефекты производства составит кликов корректировку меха-механизм затухания может не совпадать с вышеприведенными указаниями обручальные-мужчин; фактическое количество кликов всегда представляет весь спектр регулировочный. Чтобы получить точную регулировку, было бы ра-ден, чтобы проверить количество кликов каждого veerdem механизма для пинг-регулировочной и изменить характеристики.
Пы. Сы. Про мышей не в курсе Подозреваю, что "кликов", "щелчков"

[driverpf]

я в одной из пробок верхних просверлил отверстие с фаской под сосок бескамерной резины и вставил этот самый сосок туда, получив регулировку жесткости в довольно широких пределах.

А почему только в одном пере? По-моему из-за разной жесткости перьев расколбас может легче ловиться..

По-моему идея прогрессивная но тогда надо в оба пера ставить и что-нибудь по моднее, типа такого:


И еще кто-нибудь знает сколько масла надо в перья на мелком хыжере заливать? манаул курил, но что-то не нашел..

[East]

Это не сливная пробка, блин. Матчасть поучите што ли

Ну и для чего она тогда? В мануале она вообще не показывается.. видно, что она сзади есть, но партномера для нее нет..

Читай про настройки вилки, это регулировка сжатия, и не выкрутится он-это несьемный регулировочный винт.

Это же чесотка 93 года! Подстройка отскока этим болтом на японских бигчоках. А на 400 это возможно и правда сливной болт.

А почему только в одном пере? По-моему из-за разной жесткости перьев расколбас может легче ловиться..

Мне хватило. Расколбаса никакого не будет, во многих вело вилках сделано именно так. У тебя же стаканы жестко связаны осью, а ноги траверсами. Но для успокоения можешь оба пера так замутить.

[silwer]

Был бы сливочный, был бы партномер его+ номер шайбы. По резьбе не уплотняют. По определению. А там ни того, ни другого.

[East]

Нет-нет-нет! Буду настаивать на своем, например на клюкве или вишне! Посмотри на конструкцию демпфера, это обычный, нерегулируемый демпфер, устанавливающийся в большинство нерегулируемых вилок. А если откроешь картинку любого японского 1300, где таким болтом как раз регулируется отскок, увидишь, что демпфер там в виде картриджа, совершенно другой внешне.

[silwer]

Ну не сливочный точно. Может, крембрюле.