Печать

[East]

Раньше я был там же), но спрос на подобные вещи от хыжероводов стремится к нулю, поэтому разработчики не спешили с добавлением этой модели. Сейчас я настоял на этом и ее добавили в прогу, ну и пока у них есть интерес как то развивать прогу в этом направлении, нужно пользоваться...

История  с заливкой топливной карты всем несколько утопична, тк все мотики друг от друга отличаются, особенно если установлены всякие прямотоки и тд, и карты будут разные для каждого из них.
Ну и чтобы что то обкатать, надо найти этот европейский мотик, и настроить его на стенде, чтобы хоть какая то база была.
Кроме смеси, так же можно отключить экологию, что как раз частично улучшит картину со смесью на низах, а так же разработчики проги обещали в ближайшее время добавить функцию отключения экзапа и функции отключения форсунок при сбросе газа, чтобы снизить рывок-перекладку в момент после того как закрыл и открыл вновь дроссель.

Ну и так же требуется считать европейскую прошивку с мозга, чтобы найти где спрятан ограничитель скорости на внутрияпонских моделях.

Если есть владелец европейской полносильной версии, жалающий поработать с мотиком, то можно это сделать на сильно льготных условиях, по крайней мере в плане отключения различных заводских душилок, экологии и тд. Пишите в личку или вк)

Экзап на европейцах выключен - всегда открыт, замечено по трем разным евро впрысковым хыжам, а вот у внутрияпа как раз работает) Не продал бы, заехал бы в Ковров ради такого)

[Pasis]

Экзап обычно только для снижения шума выпуска используется на подобных мотиках. На фз1 например тоже не работает, на всех, и европа, и сша и япония. Хотя установлен и диагностируется, видимо нужен был для сертификации в свое время.

Буду рад если кто то на европейском хыжере откликнется. Прошил бы ему блок управления на сильно льготных условиях, ну или просто нужен мозг для чтения прошивки с него, чтобы сравнить с японцем и найти где там скрыты все душилки.