Печать

[Ewil]

Итак, потянуло чего то меня поближе к природе...но менять нормальный мот на эндуро (не в обиду эндуристам) желания нет. на нем далеко не уедешь (в смысле реально далеко >1500км)
но и хочется в грязи/леса/поля/болота и прочие места по которым ехать на тяжелом дорожнике нереально!

Задумался о покупке второго мотоцикла - класса эндуро, наличие документов обязательно (не поддерживаю продажу мотов бездоковых варованых/угнанных и пр)

Но отдавать круглую сумму денег за него так же не собираюсь, вот и думаю что можно купить за 50т.р.
Китайцев рассматривать не хочу ввиду качества, бездоковых японцев по вышеприведенным причинам...

возможно старенький, но надежный мот меня вполне устроит!

Ваши предложения?

[DummKopf]

НУ .... думать тут не нужно, а нужно БРАТЬ!

А требования твои ну совсем совсем противоречивы и в текущей ситуации, думаю, выполнимы мало.

За 50тыр - это свежий или новый китаец (у нас таких щас 3 штуки).
Японец с доками 20ти летний - около 100тыр.
Без доков либо кроссовый (доки есть, но не ПТС) - можно и за 50, думаю, найти, но сколько он прошёл - одноиу богу известно, приборки же нету, либо того же японца эндуро ... но он будет вообще без доков
... Ну или за эти деньги ищи CZ советской эпохи

Мой совет: новый (или почти новый) кетаец. Если будешь только в грязи - Ирбис ТТР (кросс без ПТС). Если ещё и по дорогам ездить - Лифан ЛФ200 ГУ-5 (с ПТС, но больше для пересеченки и асфальта, чем грязи)

[Ewil]

НУ .... думать тут не нужно, а нужно БРАТЬ!

А требования твои ну совсем совсем противоречивы и в текущей ситуации, думаю, выполнимы мало.

За 50тыр - это свежи

ну вот у тебя есть китайская 250ка, что скажешь? стоит она того или нет? я не совсем против китайцев, я за надежность...

[DummKopf]

ну вот у тебя есть китайская 250ка, что скажешь? стоит она того или нет? я не совсем против китайцев, я за надежность...

Рука дрогнула - отправилось сообщение не дописанным Исправил.

А ничего в целом плохого не скажу За эти деньги вариант оптимальный. Если брать ТТРКу, то в двиг ни на одном из 2х не ползали ни разу, мотик жёсче и надёжнее лифана ... последнего же нужно эксплуатировать не "от души", а с оглядкой, не сильно насилуя.

[DummKopf]

Скину то, что товарищу про них писал

А, Макс, это смотря для чего.
а) у ТТРки нету ПТС, у лифчика есть (на ТТРке нельзя ездить по дорогам ... чем грозит - хз, зимой я ездил )
б) у ТТРки нету приборов, у лифчика есть (бэушность ТТРки не проверить)
в) у ТТРки нету светотехники, есть у личфика
Г) у ТТРки более низкие передачи и скорость = лучше в говнах и никак на трассе, вообще никак ... лифчик тоже никак, но 120 он едет, ТТРка 70 может, может 80 от силы и такой режим для неё не полезен будет.
д) ТТРка вроде как по прочнее (маятник массивнее, натяжители цепи как на японцах, уловитель цепи стоит .... нету балансирного вала = больше вибраций, у лифчика он есть)
е) ТТРка жёсче, на много причём, долго "на попе сидя" не проедешь
ж) ТТРка выше
з) Многие узлы у ТТРки лучше продуманы (армошланги, вилка перевёртыш, глушак как у трактора ), но ковыряться с ней сложнее - добраться до аккума - пол мотика разобрать, всю пластмассу ... и некоторые решения по крепежу просто вызывают восторг ... так только пьяные русские могли сделать ))) у лифана сборка/разборка проще - многие гайки приварены, доступ более идобный итд

При всём этом стоят они примерно одинаково в рознице.

[Svitok]

так и мне интересно очень! диапазод цен у меня повыше 50-100 кто что предложит? или 100 с небольшим , а и я чисто внедорожный эндурас хочу дороги мне не нужны у меня для этого машин и ЧОК есть

[DummKopf]

За 100+ можно после 2003 года кроссача взять ... только выбирать лучше в действующим или бывшим кроссовиком - они наверняка знают куда смотреть ... участвовал в гонках или нет ... когда там поршневые под замену пойдут.
НУ или дурик чуть более лохматенький ...

К примеру: кроссач, ещё один, дурег

[Svitok]

первый очень даже ничего! но что то мне подсказывает что кросач настоящий должен быть 2-х тактный.
собственно я искал такие но выбрать никак не могу
кто что думает про 2 или 4 такта на кросаче?

[DummKopf]

первый очень даже ничего! но что то мне подсказывает что кросач настоящий должен быть 2-х тактный.
собственно я искал такие но выбрать никак не могу
кто что думает про 2 или 4 такта на кросаче?

Думаю что не стоит тебе судьбу искушать 2 тактным кроссачом, ага Они дурные и ездят только на "верхах", выстреливают как пушки ... будет опыт 4т дурика, там и подумаешь о 2т через годик-два
200-250 4т вполне хватит, а часто даже с избытком (если японец тем более).

[Svitok]

первый очень даже ничего! но что то мне подсказывает что кросач настоящий должен быть 2-х тактный.
собственно я искал такие но выбрать никак не могу
кто что думает про 2 или 4 такта на кросаче?

Думаю что не стоит тебе судьбу искушать 2 тактным кроссачом, ага Они дурные и ездят только на "верхах", выстреливают как пушки ... будет опыт 4т дурика, там и подумаешь о 2т через годик-два
200-250 4т вполне хватит, а часто даже с избытком (если японец тем более).

да был просто 2т у меня  у соседа на даче катался я и не раз!
здорово можно на нём полетать через кочки и холмики.
хочу именно продубасов!

[DummKopf]

2т CZ или японец? )))
у 200-250 2т под 40 кабылок против 30 у 4т. Подхват, пишут, резкий ... 4т более плавный по разгону, более предсказуемый.

[Marushin]

маньяки 
вот http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/808682-0a8d1a.html и спокойно по грязюке в лесочке, рассматривая природу вокруг, а не мелькающие деревья Japan-тула 

[DummKopf]

маньяки 
вот http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/808682-0a8d1a.html и спокойно по грязюке в лесочке, рассматривая природу вокруг, а не мелькающие деревья Japan-тула 

Он убог 

[Marushin]

 
а я бы взял, мне не надо гонять или возможно даже квадрик

ещё смотрю вот на такие
это у меня на первом месте стоит
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/936890-4f939d.html

на втором
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/801544-8f7d.html

на третьем
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/938262-d9389e.html

на четвёртом
Japan-тула 

почему именно так, х.з. ни на одном из них не ездил 

[ИлюХа]

Можно взять  японский кросс и оформить в кроссовой секции. Стоить это будет около 150 т.р. при этом он будет свежих годов и гонять на нем можно до упада. За 100 т.р. можно поискать KTM 125/250 чуть подубитый, но при правильном приложении рук будет хороший аппарат!