Печать

[EviL_LaugH]

На волге не совсем тяга, там жёсткий вращающийся вал выбора передач, считай то же что и прямой привод шестерён.

Я еще на 29 ездил, на 2410 немного.
Исходя из этого (http://autogaz-volga.narod.ru/31105.html):
"Заметные изменения коснулись коробки передач. В их числе принципиально новая конструкция двухконусного синхронизатора и новые жесткие вилки включения передач с латунными сухарями, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения. Усилие на рычаге КПП при включении первой и второй передач снижено на 40-50%."
Мне определенно не казалось и с коробкой все было более-менее норм. 

Хрен знает, я гнал новую нексию из салона домой и не сказал бы, что был вау-эффект.

На волге меня больше ужасало то, что слово "балансировка" я считал чем-то излишним, в итоге ездил на ржавых и мятых колёсных дисках с "Таганкой" (а одно колесо было найденным на помойке шипованным Бриджстоуном!), кардан не балансировался с момента выпуска авто с завода, сцепление было тоже разбалансированным древним. В итоге больше 80 на машине ездить было нельзя, всё тряслось так, что пломбы из зубов вышибало. Передняя подвеска не перебиралась никогда, развал-схождение не делалось, сзади стояли рессоры от баржи-универсала для перевозки кирпича. В итоге это была полная жопа. Когда я наконец нашёл деньги и стал делать всё это - машину спиздили. Ну не целиком, но бОльшую часть.

Зато мотор был перебран до винтика и работал как часы, да. Зажигание, топливная, выхлоп, ни единого потёка масла (что для волгомотора вообще чудо чудное), давление ниже 1.5 очков не опускалось вообще никогда. Эх. Смотрю сейчас старые видюшки и послушать приятно.

Вот здесь слышно )

Ну и не нужно на современных авто особо переживать за синхронизаторы, да и тогда не нужно было, в нормальных машинах.

На нексии первую без газа не воткнуть почти до полной остановки. Передаточное число весьма высокое.

[SaShok]

Купи уже логан и биби не биби

[Евгений.xxx]

На буханке да, беда-бедища, но её у меня не было никогда.

где там беда? Все нормально у меня втыкалось. Наконечники длинных тяг дорабатывал что бы не люфтили. А так машина норм,даже для длинных,если поставить сидушку с регулируемой спинкой и убрать перегородку. Буханка это душевный авто-и бухнуть и поспать и с девками уединиться. У меня стекла были наглухо тонированы . 

[Johny]

У меня стекла были наглухо тонированы . 

Но дверь один фиг приходилось открывать, ноги не лезли.
 

[Johny]

Купи уже логан и биби не биби

Не, ему нужно A8 непременно! Тогда он познает, что такое Машина, и что такое геморрой. И как можно терпеть такой геморрой, чтобы ездить на Машине. 

[Bambuk]

Купи уже логан и биби не биби

Не, ему нужно A8 непременно! Тогда он познает, что такое Машина, и что такое геморрой. И как можно терпеть такой геморрой, чтобы ездить на Машине. 

Тогда надо БНВ  .

[Saharov]

Не-чтобы познать глубину владения настоящим автомобилем надо купить всенепременно Рейндж-Ровер в комплектации Суперчардж, чтобы потом смотреть свысока на нищебродов, жалеющих жалкие 100 000 за переборку мотора, заплатив у официалов за ТО и замну чегототам что сломалось почти столько 

[Johny]

чегототам что сломалось почти столько 

Нет там такого понятия. Это нормальное состояние. Бабки берут за  "чго-то там починили", но это никак не влияет на статус "чего-то там сломалось".

[Bambuk]

Не-чтобы познать глубину владения настоящим автомобилем надо купить всенепременно Рейндж-Ровер в комплектации Суперчардж, чтобы потом смотреть свысока на нищебродов, жалеющих жалкие 100 000 за переборку мотора, заплатив у официалов за ТО и замну чегототам что сломалось почти столько 

Это тот, у которого практически каждая операция по ремонту и обслуживанию начинается с отсоединения кузова от рамы?

[SaShok]

Ведровер вообще охрененная машина, когда он не твой . У меня приятель занимается их ремонтом уже давно, временами приезжаешь к ним в сервис и диву даешься, деньги в сейф не лезут, а ведроверы после то мороза то еще какой херни стоят чуть ли не один на одном. Переборка с ремонтов в 100к - небыло такого, от 300. Сломаный пополам коленвал на дисквавери - скорее правило, иной раз в сервисе гора из мертвых шорт блоков до потолка собирается. А все потому что дизель мало того то французкий, так еще изначально от седана в 2 раза легче ведра и без полного привода.
Ну а кузов с рамы снять, там это не столь сложно при наличии подьемника, да и меньшая из бед. Вообще я офигеваю, как это говно стало премиумной маркой.

[Saharov]

Не-чтобы познать глубину владения настоящим автомобилем надо купить всенепременно Рейндж-Ровер в комплектации Суперчардж, чтобы потом смотреть свысока на нищебродов, жалеющих жалкие 100 000 за переборку мотора, заплатив у официалов за ТО и замну чегототам что сломалось почти столько 

Это тот, у которого практически каждая операция по ремонту и обслуживанию начинается с отсоединения кузова от рамы?

Ну не каждая, даже не каждая про которую на сервисе говорят что это так, но про него 
Не путать с нищебродомобилями без приставки спорт и прочими Дискавери.

[Saharov]

[Johny]

Мдя, любая советская техника тех лет переэндурит многие современные типа эндуры. 

[Denis Perm]

Во-прямой конкурент Калины-спорт 
http://www.avtogermes.ru/sale/kia/pro_ceed_gt/tth/

У нее мощность и момент выше чем на моей БНВ, а до сотки разгон такой же, учитывая разницу в массе, а там наверно пол тонны наберется... не понятно, в общем.

Не знаю как сейчас, но раньше, у немцев данные считывались с колес.  У азиатов с маховика. 

[Saharov]

Новая модель , ТАЗ 8 1/2