Yamaha XJR-Club Russian Community
XJR-Club Russia => Общение => Тема начата: Technoid от 03 Июня 2012, 22:44:56
-
Всем привет, уважаемые. Вот дорогие соклубни и встал вопрос смены машины. Собираюсь отдавать свой Honda Civic 5D Sport верно служивший мне с 2008 года в новые руки достойного хозяина и посему встал вопрос о покупке нового авто. Нужно что-то повыше, попрактичней, чтобы и в коттедж проехать, где дорога не очень хорошая и достаточно удобный чтобы в городе был. Сижу выбираю между кроссоверами типа Kia Sportage, Хуйдай ix35 и иже с ними и тут давеча на улице увидел сие чудо - Skoda Octavia Scout. Ну вообщем-то это тот же самый Audi Allroad только Шкода. Концерн то один и тот же...
18 см. клиренса, полный привод, 2.0 турбодизель... да и цена сопоставима с кроссами. Весь в раздумьях... что скажете?
(http://cs405429.userapi.com/v405429323/32e/KFHBIvuHrts.jpg)
-
У мого Бати Шкода октавия, по двиглу не скажу так как едет и хер бы с ней, она же не мотоцикл и быстро не поедет :D а так по интерьеру и по салону и по внешности, то она мне очень нравится, удобно просторно и вполне нормально )))
-
тут же не просто октавия - это октавия скаут. Там от октавии ничего и не осталось ))) хотя мне вообщем-то тоже октавия нравится, по крайней мере не вызывает негатива ))
хотя после сивки внутрянка всех машин, какая-то убогая )))
-
Так я и говорю что по характеристикам я тебе не советчик ни чего не знаю, а вот по комфорту супер и да в ремонте дешево )))
-
Блин, парралельно читал фридом.. нечаянно открыл вкладку и был удивлен отсутствием срача в этой теме))
(Ну кто понял, тот понял)
-
Блин, парралельно читал фридом.. нечаянно открыл вкладку и был удивлен отсутствием срача в этой теме))
(Ну кто понял, тот понял)
стараемся быть правильными :)
-
Ну тут же все добрые люди )))
-
по сравнению с ремонтом могу сказать, что например диски тормозные и колодки на все 4 колеса мне обошлись в 6000 т.р.
-
У знакомого Шкода Етти 1,4 турбо. Он вообще на седьмом небе. Отличный аппарат!
-
Всем привет, уважаемые. Вот дорогие соклубни и встал вопрос смены машины. Собираюсь отдавать свой Honda Civic 5D Sport верно служивший мне с 2008 года в новые руки достойного хозяина и посему встал вопрос о покупке нового авто. Нужно что-то повыше, попрактичней, чтобы и в коттедж проехать, где дорога не очень хорошая и достаточно удобный чтобы в городе был. Сижу выбираю между кроссоверами типа Kia Sportage, [censored]дай ix35 и иже с ними и тут давеча на улице увидел сие чудо - Skoda Octavia Scout. Ну вообщем-то это тот же самый Audi Allroad только Шкода. Концерн то один и тот же...
18 см. клиренса, полный привод, 2.0 турбодизель... да и цена сопоставима с кроссами. Весь в раздумьях... что скажете?
чёт я такую не видел ещё. Только ети видел. Ценник имеет значение? готовь больше ляма... какашку лучше посмотри или если недорого надо-дустер
-
Покупай шкоду, почти немецкое авто, корейцев уже очень много становится.
-
я советую ШКОДУ *good2*
-
ценник у нее кстати от 999 т.р. за бензиновую версию и 1064 т.р. за турбодизель.
Кашка, кстати, это последнее что я буду смотреть, ибо как-то мне он вообщем-то не совсем нравится.
К сожалению скаут не поставляется в РФ с 2009 года ((( почему-то наш рынок ее не принял. Ну у нас действительно любят кроссоверы, а не универсалы повышенной проходимости. Продажи ауди аллроад тоже самое говорят )))
-
Как то я катался на ауди, все хорошо даже супер но одно тревожит , прожорливая очень и запчасти очень дорогие, несмотря что у дилеров очередь на ремонт.
-
Technoid а чего опять японку не возьмешь?
-
Дим, да нет среди японцев того, что я хочу ))) а если есть - то по бюджету не влезаю )) вот в чем проблема.
Мне нужен городской кроссовер или просто машина которая проедет не только по ровному асфальту, ибо ездить в коттедж к родителям на сивке - не очень удобно. Из японок под мои потребности и бюджет попадает только Кашкай - а он мне не особо нравится )))
ну можно конечно ужаться и посмотреть Xtrail :)))
-
Skoda Octavia Scout. Ну вообщем-то это тот же самый Audi Allroad только Шкода. Концерн то один и тот же...
18 см. клиренса, полный привод, 2.0 турбодизель... да и цена сопоставима с кроссами. Весь в раздумьях... что скажете?
(http://cs405429.userapi.com/v405429323/32e/KFHBIvuHrts.jpg)
ну начну :D
1. они только с двигателями 1.8 TSI поставляются в РФ (буквенное обозначение двигателя BZB, CDAA, CDAB и т.д.).
Болезни CDA (BZB уже не устанавливается):
а) слабый задний сальник коленвала (бывает подсасывает воздух - не течет!!! - из-за чего бьют пропуски зажигания и горит чек) -довольно часто течет;
б) жрет масло как ЧОК бензин - лечится заменой поршней, но на сколько помогает не знаю.
2. В РФ официально они поставляются только с МКПП - замена сцепления и того же заднего сальника (с учетом что они только полный привод) встает в астрономическую сумму. Пока гарантия можно не париться, но потом?
3. Довольно слабые помпы (и не дешевые) - один плюс - меняются без съема ГРМ
4. Ходовка. В принципе самое слабое место - задние сайлент-блоки передних нижних рычагов (пара около 5 тысяч, если не ошибаюсь), потом идут передние сайлент-блоки тех же рычагов, остальное в принципе безпроблемно.
5. Все автомобили группы VAG (vw, audi, seat, skoda) изначально привязываются к дилеру - без компьютера там нечего диагностировать. Практически все, кроме замены деталей ходовой требует участия диагностического прибора.
это на вскидку, что первое вспомнил
а вообще машинка не дурна, но из аналогов я бы на "форестер" посмотрел (только не новый - новый реальные дрова)
надеюсь помог :D
upd: сейчас посмотрел для интереса по тырнетам - официально ее вообще сейчас нет в продаже - вероятно вместо нее пытаются продвигать "ети"
-
у меня родственники хотели купить скаута:приехали в Москву: а там сказали, что 4 месяца ждать и только по предоплате заказ. Ну они и взяли Navara трейд ин с горя :D
можно взглянуть, кстати, на psa кроссоверы
-
Сан-ёнги погляди)и не дорого и движок с кпп от мерина :)
-
Сан-ёнги погляди)и не дорого и движок с кпп от мерина :)
сказки.
Да, тогда Хитрилу бери. но за теж женьги я бы взял другой класс.(моё имхо) каравелу например.
и если бу, то действительно форик смотри.
-
Всем спасибо за отзывы/советы. На самом деле вопрос в выборе машины б/у не стоит - машина должна быть новой, это однозначно )))
РусФинисту спасибо за советы про скаут, сегодня заеду к дилеру узнаю вообще поставляются ли они в РФ, если да - то сколько ждать, в принципе 4 месяца меня устраивает, ибо лето откатаю на ЧОКе/сивке, а вот к осени хотелось бы чтобы пришло что-то такое )))
Ссанг-Йенг - очень по-нраву, кстати, и дешево и сердито :))
-
Кстати если они стали дизель поставлять, то можно подумать - движка не проблемная вроде. Если заинтересуешься, то спрошу у моториста подробнее.
-
Нужно что-то повыше, попрактичней, чтобы и в коттедж проехать, где дорога не очень хорошая и достаточно удобный чтобы в городе был.
Ford F-150 или развесёлый мопарыш Dodge Ram. Это если из новых.
Из не_новых уже за 600-700к есть весьма много любопытных вариантов, как пикапов, так и SUV.
машина должна быть новой
Это зря. Набжженое предыдущими владельцами в сиденье можно убрать химчисткой, а из нового гавна приличную машину не сделать никакими средствами. Остались, конечно, новые Chevrolet Tahoe и Dodge Ram с Ford F-Series, но они, скорее, исключение, которое лишь подтверждает тенденцию.
Блин, парралельно читал фридом.. нечаянно открыл вкладку и был удивлен отсутствием срача в этой теме))
Fixed.
-
Сан-ёнги погляди)и не дорого и движок с кпп от мерина :)
сказки.
не сказки!)
-
Это зря. Набжженое предыдущими владельцами в сиденье можно убрать химчисткой, а из нового гавна приличную машину не сделать никакими средствами. Остались, конечно, новые Chevrolet Tahoe и Dodge Ram с Ford F-Series, но они, скорее, исключение, которое лишь подтверждает тенденцию.
А сам Эксплорер взял :P
-
Это зря. Набжженое предыдущими владельцами в сиденье можно убрать химчисткой, а из нового гавна приличную машину не сделать никакими средствами. Остались, конечно, новые Chevrolet Tahoe и Dodge Ram с Ford F-Series, но они, скорее, исключение, которое лишь подтверждает тенденцию.
А сам Эксплорер взял :P
А в каком месте плорер триген унылое гавно современный автомобиль?
Я таки искал семейный SUV и я его таки нашёл. На очереди F-150 10th gen и старше, чего и всем желаю.
-
Мы с братом сейчас себе SUV выбираем "за немного", как вариант был Tahoe 3х дверка. Но машина будет ездить сравнительно немного и платить налог 9000+ (овер 200 лс) и уж тем более 12000+ (овер 250 лс) не хочется.
Пока смотрим на Pathfinder-2 3.3_V6 и GrandCherokee квадратный 4.0_L6.
-
Мы с братом сейчас себе SUV выбираем "за немного", как вариант был Tahoe 3х дверка. Но машина будет ездить сравнительно немного и платить налог 9000+ (овер 200 лс) и уж тем более 12000+ (овер 250 лс) не хочется.
Пока смотрим на Pathfinder-2 3.3_V6 и GrandCherokee квадратный 4.0_L6.
Ну, тут уж у кого какие мерки. У меня меньше килодоллара - не налог, меньше 30л/100км - не расход. Не олигарх.
Кстати, те же пикапы (нормальные, а не азиатское/европейское гавно) будучи таможены как грузовой-бортовой (категории В в том числе) приятно удивляют налогами - налог на 300лс F-150 11th gen выходит меньше, чем на мой плорер с 238лс.
-
Мы с братом сейчас себе SUV выбираем "за немного", как вариант был Tahoe 3х дверка. Но машина будет ездить сравнительно немного и платить налог 9000+ (овер 200 лс) и уж тем более 12000+ (овер 250 лс) не хочется.
Пока смотрим на Pathfinder-2 3.3_V6 и GrandCherokee квадратный 4.0_L6.
Ну, тут уж у кого какие мерки. У меня меньше килодоллара - не налог, меньше 30л/100км - не расход. Не олигарх.
Кстати, те же пикапы (нормальные, а не азиатское/европейское гавно) будучи таможены как грузовой-бортовой (категории В в том числе) приятно удивляют налогами - налог на 300лс F-150 11th gen выходит меньше, чем на мой плорер с 238лс.
Сударь, вы скромны весьма-весьма :D
Нам и с 200+ л.с. налог как то не очень.
Тем более до этого был Жыгуль 71л.с. где налог =0.
-
Мы с братом сейчас себе SUV выбираем "за немного", как вариант был Tahoe 3х дверка. Но машина будет ездить сравнительно немного и платить налог 9000+ (овер 200 лс) и уж тем более 12000+ (овер 250 лс) не хочется.
Пока смотрим на Pathfinder-2 3.3_V6 и GrandCherokee квадратный 4.0_L6.
Ну, тут уж у кого какие мерки. У меня меньше килодоллара - не налог, меньше 30л/100км - не расход. Не олигарх.
Кстати, те же пикапы (нормальные, а не азиатское/европейское гавно) будучи таможены как грузовой-бортовой (категории В в том числе) приятно удивляют налогами - налог на 300лс F-150 11th gen выходит меньше, чем на мой плорер с 238лс.
Сударь, вы скромны весьма-весьма :D
Нам и с 200+ л.с. налог как то не очень.
Тем более до этого был Жыгуль 71л.с. где налог =0.
Наглядный пример того, как гойсударство заставляет людей покупать производимое им говно. Хочешь сэкономить - зачем тебе МАШИНА - купи жыгули, на них нет налогов же!
Печально, что это работает.
-
Ну, тут уж у кого какие мерки. У меня меньше килодоллара - не налог, меньше 30л/100км - не расход. Не олигарх.
продолжу
200 тыс руб в месяц - не деньги, не олигарх :D :P
Хочешь ездить на мощной машине - плати каждый год приличные бабосы и работает ;) и платят :)
-
Наглядный пример того, как гойсударство заставляет людей покупать производимое им говно. Хочешь сэкономить - зачем тебе МАШИНА - купи жыгули, на них нет налогов же!
Печально, что это работает.
Согласен.
У меня пока прав В нет и водить машины не умею ::) Но на расейском гОмне начинать свой автостаж точно не буду, с мотикам так и вышло у меня - сразу сел на японца *good2*
Тахи, бронки и проч тракторы - тачки специфические, для меня - так слишком. Думаю, остановимся на чем-то более приземленном.
-
200 тыс руб в месяц - не деньги, не олигарх
Это на что это такой налог? *repa*
Если это - эксплуатационная стоимость какого-нибудь ретрового ретра, либо ископаемого пруля, на который все запчасти только оригинал и только на заказ - то всё ясно.
Тахи, бронки и проч тракторы - тачки специфические, для меня - так слишком. Думаю, остановимся на чем-то более приземленном.
Не обязательно начинать с древнего фуллсайза. Есть миды, типа дурангов, тех же плореров и прочих дакот с трэйлблэйзермаи и чирками-свистунками.
-
Я не зацикливаюсь только на Омерику. Сейчас очень пристально рассматриваем вариант Pathfinder2.
-
Антон подожди :P , это ты ещё налог на 1200 не платил
4900 руб
это тебе не эндурка
420 руб
Никит сорри ::) не дописал зарплата 200 тыс руб в месяц - не деньги, не олигарх :D
Для меня лично существенно до 200 л/с или выше 200.
В своё время посчитал расходы (ещё не выехал, а уже надо отдать - налог, страховка, техосмотр) и понял, что не хочу кормить государство. Всегда ищу компромисс.
-
Сейчас очень пристально рассматриваем вариант Pathfinder2.
Очень, очень трудно объяснить человеку, который хочет японца то, что новые японцы - говно без рам, двигателей, с космическими ценами на запчасти, геморройным обслуживанием, никаким ресурсом, кучей сервисов-на@#щиков и при всём при том - ни в одном из них нет мифического Японского Качества, а есть только странная эргономика водительского места и прищепочный пластик.
С европейцами (особенно с латентными беемвистами) - то же самое.
Пока человек сам не попадёт с гарантией - ни за что не поверит, что гарантия - очередная на@#ка и нифига не работает.
А когда человек сам гойловным мозгом дойдёт до того, что наверное не просто так Америка - колыбель, в которой зародился мировой автопром - ему уже и объяснять ничего не надо.
В своё время посчитал расходы (ещё не выехал, а уже надо отдать - налог, страховка, техосмотр) и понял, что не хочу кормить государство. Всегда ищу компромисс.
Этот комплекс проблем решается только заменой страны в сборе.
Собсно, именно поэтому и не ставлю мотоцикл на учёт - не деньги, но таки дело принципа - поскольку я на нём езжу мало - хрен им, а не налоги, которые всё равно не строительство дорог не пойдут.
Для меня существенно именно 250+лс, за исключением машин, у которых в ПТС в графе "тип ТС" стоит магическая фраза "грузовой бортовой/крытый/фургон/чтоугодно".
Я тоже ищу компромиссы, именно поэтому взял не таху GMT410, а таки плорер, который не тру, но бегал меньше - таха потребовала бы вливаний моментально, в плорер было вбухано около 700$, и самое крупное вливание (замена цепей ГРМ, ~2000$) предвидится теперь не раньше чем через 90 000 миль.
И, кстати, именно поэтому я не рассматриваю НОВЫЕ машины. Мало того что они сплошь безрамное говно с недодвигателями - их ещё и придётся чинить и обслуживать только у рукожопых официалов, чтобы не протерять гарантию, которая, случись чего, всё равно нифига не помогает. Купить мелкий тесный жоповоз, только чтобы, когда что-нибудь сломается, тратить время и нервы на бодание с официалами, вместо того, чтобы взять нормальную машину и чинить её самому, или там, где есть нормальные механики - это свыше моего понимания.
Но, при выборе новой машины матчасть не нужно знать совсем - у машиночек в салончиках не бывает забитых бензонасосиков, убитых ступичных подшипничков и проржавевших тормозных магистралечек, плюс можно выбрать цвет и салон, что, бесспорно (и к сожалению), для многих важнее.
-
Как то был у меня очень хороший внедорожник LandRover RangeRover 2 , машина супре и по городу и по полям с говном поедет, бензина меньше 20 есть не будет :D, но есть выход который я се установил, это ГБО, экономия афигительная, салон огромен и просторен, все удобства и все опции, ремонт не дорогой так как это не ВОГ, да и ломается меньше чем ВОГ, думаю в скором может опять себе такойже взять тока посвежее *good2*
-
Сейчас очень пристально рассматриваем вариант Pathfinder2.
Очень, очень трудно объяснить человеку, который хочет японца то, что японцы - говно без рам, двигателей, с космическими ценами на запчасти, геморройным обслуживанием, никаким ресурсом, кучей сервисов-на@#щиков и при всём при том - ни в одном из них нет мифического Японского Качества, а есть только странная эргономика водительского места и прищепочный пластик.
С европейцами (особенно с латентными беемвистами) - то же самое.
Неправильный подход, напоминает пафосных хОрлейщиков которые всех японцев обзывают "панасониками" :D
Если можешь конкретно указать на особенности и возможные "подводные камни" Nissan Pathfinder II 3.3V6 +автомат (раздатка простой part-time) - респект. А так, мимоходом, мешать с гОмном то что ТЕБЕ не нравится - ну несерьезно это.
-
Эйх Никит а почему ты эсплорера взял, у них же крыши слабые писец. И народ кто знает избавляется от них. Поэтому на них и цены дешевле, чем на аналоги. Я не знаю с каких годов они исправили эту проблему и исправили ли, но давно не слышал. Даже вроде отзыв машин был.
-
Эйх, езжу уже 3 года на новом ниссане да ещё и с вариатором и 6 цилиндровым V-образным мотором и по гарантии уже обращался, всё делали без проблем. Правда обращался всего один раз, т.к. была всего одна неисправность.
Накатал 90000км, не перегорела ни одна лампочка, подвеска в идеале, хотя ездил и на урале и в крыму...где тока не был, ничего не шумит не гудит. Запчасти недорогие для моего класса авто, кроме расходников ничего не меняю, всем доволен.
Ну ездил я на эксплорере, был 4.0 2000-го года, тачка надёжная, проходимость хорошая, есть куча своих косяков, особенно расход бензина под 20л на сотку в Московских пробках и 11-12 на трассе, но нафига нужна такая машина в наших реалиях?)))
Я до сих пор вспоминаю слова француза, который приезжал по работе...вышел на улицу в середине рабочего дня в Москве и говорит с таким забавным акцентом, глядя на кучу огромных джипарей: "Поже мой, как у фас многа фермероф ф столица"
п.с. ах да, крыша на экспе сгнила от лобового стекла и догнила почти до задних дверей)))
-
особенно с латентными беемвистами
эт я не понял - эт ты по мне проехался, штоле? :D
-
Неправильный подход, напоминает пафосных хОрлейщиков которые всех японцев обзывают "панасониками" :D
Если можешь конкретно указать на особенности и возможные "подводные камни" Nissan Pathfinder II 3.3V6 +автомат (раздатка простой part-time) - респект. А так, мимоходом, мешать с гОмном то что ТЕБЕ не нравится - ну несерьезно это.
Хорлей - полуфабрикат по цене двух мотоциклов. Вот тут я таки объективен - у британцев в частности и европейцев в общем мотоциклы испокон веков получались сильно лучше, а потом и японцы подтянулись и всё заверте
Не замечать очевидных фактов - вот это несеръёзно. А их частенько не желают замечать - азиаты с европейцами нехило промыли поцребителям мосх своими фантомными Престижем, Удобством, Экономией, примеров чему полно на дорогах.
Про патфайндер 2, помимо того, что его сделали японцы, которые в производстве машин не особо-то и понимают, косяки следующие - подгнивает (бывали случаи отгнивание мест креплений амортов, но в основном всё классически - пороги, арки, двери понизу), часты глюки с электрикой (самый забавный - штукенция, заведующая открытием клапанов, фейл которой ведёт к ДИЧАЙШЕМУ ужору масла), жёсткая и очень недолговечная подвеска (притом дающая дичайшие крены), рулевая тоже долго не живёт, полный сверчков салон, отвратительная шумоизоляция, фирменные японские быстрогниющие трубки кондея и радиаторов, особенно веселит магистраль охлаждения, идущая к АКПП - прогнивает у самого основания и обоссывает блок управления акпп, отчего тот помирает, все дверные уплотнения за 5 лет усыхают как у Chevrolet Caprice 1992го года выпуска, ремонтопригодность АКПП отсутствует. И это я ещё ничего не сказал про посредственную проходимость, трудности с обслуживанием из за ублюдочной компоновки, отвратительную эргономику (ни один человек в мире, у которого есть жопа и ноги, нормально усесться на том, что там вместо передних сидений не сможет) и цены на запчасти со сроками их поставки.
Больше машины (с тем же отсутствием комфорта, но лучшей проходимостью и багажником поболе) можно взять за 10 килодолларов, если обратить взор, например, на те же галлоперы, у которых запчасти риальни копеечны.
ГБО
В случае с незаводским ГБО в комплекте идут прогорание клапанов, ну и дыры в топливных магистралях, либо, при случае врезки прямо в БЦ, собсно, в БЦ - ни разу не способствуют надёжности и долговечности конструкции. Заводское ГБО этих недостатков лишено, но это не меняет того факта, что газ - топливо Дьявола.
-
Эйх Никит а почему ты эсплорера взял, у них же крыши слабые писец. И народ кто знает избавляется от них. Поэтому на них и цены дешевле, чем на аналоги. Я не знаю с каких годов они исправили эту проблему и исправили ли, но давно не слышал. Даже вроде отзыв машин был.
Ты говоришь про говно эксплореры от пятого поколения и новее с разбалтывающейся панорамной крышей, либо про первое и второе поколение с отгнивающими стойками. На третьем и четвёртом поколении крышу можно уничтожить только болгаркой если очень стараться. Кстати, странно, что все замечают только гниение крыши на первом-втором поколениях плореров - а классические места, а правое заднее крыло, а задняя дверь? ;)
Ну ездил я на эксплорере, был 4.0 2000-го года, тачка надёжная, проходимость хорошая, есть куча своих косяков, особенно расход бензина под 20л на сотку в Московских пробках и 11-12 на трассе, но нафига нужна такая машина в наших реалиях?
У 4.0 свои заморочки, типа прикипания свечей. Мне вот интересно, почему к КОСЯКАМ относят расход бензина? КОСЯК - это недоработка. А тут как раз всё продумано - большая и комфортабельная рамная машина будет тяжёлой, чтобы двигать это и не иметь ресурс в 50000км нужен низкофорсированный атмосферный большеобъёмный двигатель, который бензин не ест только когда мёртв. Всё просто, всё красиво. Любителям экономии предлагаю просто подумать - цена их ежедневной экономии - снижение ресурса, при том, что запчасти у них дороже, обслуживание и ремонт сложнее, в силу чего, опять же, дороже. И в итоге затраты выходят хорошо если те же (обычно больше), что и у владельцев больших рамных машин.
В наших реалиях такая машина нужна затем, что в ней комфортно и уютно - что возить холодильники, что ездить на дальняки, что стоять в пробках, в которых стоят ВСЕ. Сомневаюсь, что пилоты всяких приспортивненных хетчбеков и сортиров на колёсах типа смарта и миникупера смогут похвастаться тем же. Зато бензина едят меньше, не спорю, и повод заниматься спортом есть - с упитанным водителем и грузом, состоящим из спортивной сумки, смарт имеет все шансы прилипнуть к жувачке.
слова француза
Вот эти вот понимают в машинах даже меньше какой-нибудь дикой нигры. Ни одной нормальной машины за всю историю фарса, называемого французским автопромом, создано не было. Хотя что это я, во Франции вообще ничего нормального не делают.
эт я не понял - эт ты по мне проехался, штоле?
Ты не латентный, ты действующий. Идейный, али выбора не было? :D
с вариатором
Вариатор - трансмиссия скутеристов и Дьявола. Святой Детройт в своих заветах ничего не говорил ни про типтроники, ни про вариаторы на автомобилях. Это всё от Лукавого.
-
Ты говоришь про говно эксплореры от пятого поколения и новее с разбалтывающейся панорамной крышей, либо про первое и второе поколение с отгнивающими стойками. На третьем и четвёртом поколении крышу можно уничтожить только болгаркой если очень стараться. Кстати, странно, что все замечают только гниение крыши на первом-втором поколениях плореров - а классические места, а правое заднее крыло, а задняя дверь? ;)
х.з. я не разбираюсь поколениях эксплореров, потому как они мне вообще не интересны с точки зрения джипа. И про ржавчину не надо ля ля. Это для лошков сказки.
http://www.spsavto.ru/news/?id=4313
http://www.zr.ru/a/23956/
ну и вот тут у нас народ обсуждал
http://forum.4x4club.ru/index.php?showtopic=100648&hl=ford&st=80
http://forum.4x4club.ru/index.php?showtopic=73624&st=0
слова француза
Вот эти вот понимают в машинах даже меньше какой-нибудь дикой нигры. Ни одной нормальной машины за всю историю фарса, называемого французским автопромом, создано не было. Хотя что это я, во Франции вообще ничего нормального не делают.
Здесь абсолютно не согласен, была у меня пежо 605, 90 года, V6, 3 литра. Офигенный аппарат, кроме абс. В сырую погоду заливало (слишком низко блок стоит). И провода высоковольтные были старые в сырую погоду хреново заводилась (без осушителя проводов). До сих пор лежат новые, купил так и не поставил :D Если кому надо забирайте, ещё на какие-то ситроены подходит.
Никаких нареканий.
Пару лет назад, снова хотел купить второй машиной. Пригнал из Питера, тщательно посмотрел и понял что лоханулся недосмотрел машину. Пороги ржавые. Я без осмотра покупал, доверился людям *podzatylnik* В тот же день продал за ту же цену (утром пригнал, вечером забрали).
-
х.з. я не разбираюсь поколениях эксплореров, потому как они мне вообще не интересны с точки зрения джипа. И про ржавчину не надо ля ля. Это для лошков сказки.
Сразу бы и сказал, что ты не про болезни крыши, а про ролловеры. Да, у первого и второго поколений было такое дело. На третьем мало того, что частично пофиксено, так тут ещё и перевернуться сложнее из за полностью независимой подвески, но из за косяков с первым и вторым поколениями, теперь стоит кому-нибудь хоть пальчик поранить при ролловерах на всех следующих поколениях - тут же набигают хомячки и начинают вопить про дурную наследственность. Кстати, а много ли машин, годно сопротивляющихся ролловеру на высоких скоростях?
И сам сказал, что не разбираешься в поколениях - а зря. В всемирно известной истории с засуживанием Ford Motor Co фигурировал второго первого поколения, в аварии из темы 4х4клуба - тоже. На первом поколении тоже лучше не переворачиваться - они, помимо прочего, ещё и повально гнилы, кто бы что ни говорил.
Про всё это я знаю, но дело даже не в этом. Дело в том, что я переворачиваться не собираюсь.
Про французов - они не делают заднеприводных рамных фуллсайзов. Да и мидсайзов тоже не делают. Это уже приговор.
-
===========
GOD BLESS USA
===========
Эйх, понял твои предпочтения. В чем-то согласен, в чем-то нет.
Продолжаем выбирать SUV не дороже 400000. Мощь не больше 200 ибо налог. Дизели тоже особо не рассматриваем. Коробку хотим автомат.
Pathfinder II 3.3V6
Pajero II 3.0V6
GrandCherokee старый 4.0L6
Cherokee 4.0L6
Тоёты ужасают своими ценами - за что? Они же не из золота, тоже железные блин.
И есть вдрууг найдется хороший 3х дверный Тахо с "правильным" ПТС - это тоже вариант!
-
Ты не латентный, ты действующий. Идейный, али выбора не было? :D
как только появилась возможность слезть с совкопрома - так тут же и пересел. :D по мне так у немцев куда как лучше продумана эргономика водительского места... у всех япов убивает эта елда которой и свет и поворотники, и дворники и хренегознает что еще включается... каждый раз думаешь - что включится? :D у америкосов - сочетание внешнего лоска и дешевой отделки, ну и как бы это сказать - внешний вид америкосов зачастую на любителя... французы, ну не знаю - пыжик у знакомого одного был, проблем никаких. ну и вроде как они с бмв двигло совместной разработки пользуют.
ну и как бэ на вкус и цвет все фломастеры разные... парень один со мной работал - так все по субе умирал :) другой - так саабом бредил. а по мне так трешка в 46-м кузове с трехлитровым движком - супер :D только вот выпускать ее прекратили лет пять-шесть уж как... а старую свою я разбил :(
-
Ах да, продали вчера наш 1й драндулет -ТАЗ 4ка *bayan*
-
Тоёты ужасают своими ценами - за что?
За слоган "управляй мечтой". Окромя имиджа (тру, ниппонцы только на них и катаются, значит тру, круто, модно, стильно молодёжно, значит точно тру) ничего выделяющего тойоту среди других автопроизводителей ниппонии нет.
3х дверный Тахо
Не советую - в него 100% придётся вкладываться, если не попадётся ребилд, который в этот бюджет вряд ли попадётся.
Соль в том, что Таху 5d ещё мог взять скучный дядька с кризисом среднего возраста, чтобы катать на нём жопу по будням десяток км до работы и по выходным 50км до дачи в ближнем замкадье, и такой вариант может быть поизношен, но вполне комплектен и жив. На 99% же тах 3d лазили в говны, ездили квотер, жгли резину и всячески жиганили - укаты и колхоз во все поля.
Чирки/гранчирки первого поколения интересуют?
-
За слоган "управляй мечтой". Окромя имиджа (тру, ниппонцы только на них и катаются, значит тру, круто, модно, стильно молодёжно, значит точно тру) ничего выделяющего тойоту среди других автопроизводителей ниппонии нет.
4Runner
TLC70
TLC80
цены трындец
Чирки/гранчирки первого поколения интересуют?
См. пост выше. Да, такие тачки тоже вариант:
-Чирок конечно тесноват, но не критично - не амбалы, уместимся.
-Гранд тоже интересует, денег хватит видимо только на хороший Z. WJ в наш бюджет лезет с огромным скрипом. Мотор 4.0L6 онли - налог. Раздатка сойдет и парт тайм, лишь бы машина была живая с минимумом вложений.
Из рамных-кондовых с поправкой на мощь до 200 (не дизель) в наш бюджет лезет только Паджеро2.
-
Из рамных-кондовых с поправкой на мощь до 200 (не дизель) в наш бюджет лезет только Паджеро2.
Hyundai Galloper 3.0 V6. Есть пятидверный, есть трёхдверный, есть акпп, есть мкпп, запчасти стоят копейки. Я не шучу.
Старые чирки "с минимумом вложений" - это фантастика. У них у всех бида с кузовами, но поискать можно.
-
Спасибо за совет.
Учтем.
1) Паджеро2 3.0V6 не лучше будет?
2) У Грандов те же траблы с кузовом что и обычного "индейца"?
ЗЫ: [поехал домой]
-
Спасибо за совет.
Учтем.
1) Паджеро2 3.0V6 не лучше будет?
2) У Грандов те же траблы с кузовом что и обычного "индейца"?
ЗЫ: [поехал домой]
1) Паджера при равном бюджете будет хуже по состоянию, СИЛЬНО гнилее и ОЧЕНЬ СИЛЬНО дороже по запчастям.
2) Да. Кстати, на фоне прогнивающих лонжеронов (рамы-то нету) траблы с кузовом кажутся не такими уж жуткими
З.Ы. я тоже
-
Эйх
Спасибо, порадовал! :)
До 400? Сам езжу на блейзере 4.3 езжу (который не трэил).
Всем доволен. Рама, подключаемый полный, много мощи + детский расход (по трассе вообще 12 литров, в городе до 20).
Движки очень надежные, коробки - относительно слабое место.
По сравнению с японцами/немцами цены на запчасти порою даже смешные.
-
дизель только не бери,быстро сдохнет...
-
Эйх
Спасибо, порадовал! :)
До 400? Сам езжу на блейзере 4.3 езжу (который не трэил).
Всем доволен. Рама, подключаемый полный, много мощи + детский расход (по трассе вообще 12 литров, в городе до 20).
Движки очень надежные, коробки - относительно слабое место.
По сравнению с японцами/немцами цены на запчасти порою даже смешные.
Сенкс.
Интересная машина, тоже посмотрим!
Почему коробка слабая?
-
В не-усиленном варианте коробка не любит пробуксовок (а куда уж без них на внедорожье) и высокую скорость (за 130) - в результате ходит тысяч 120-150.
Грамотно перебранные ходят 200-250.
-
Почитал про Блазер - выходит простая и крепкая машина, вместительная и удобная. И в наш бюджет лезет хорошо - самый дорогой вариант в Москве 285К стоит. Почему они так сильно дешевле собратьев?
Довольно много заднеприводных и Еблазеров, будем смотреть америкосов 4WD 4.3 :)
Вот еще интересный вариант http://cars.auto.ru/cars/used/sale/21373886-0c9cda.html дизельный. Написано 3.3 дизель, но на Тахи ставился только 6.2 дизель атмосферник.
ЗЫ: в соседнем дворе стоит красивый ухоженный Blazer CUCV K5, матовый хаки. Няшка *good2*
-
Почитал про Блазер - выходит простая и крепкая машина, вместительная и удобная. И в наш бюджет лезет хорошо - самый дорогой вариант в Москве 285К стоит. Почему они так сильно дешевле собратьев?
Довольно много заднеприводных и Еблазеров, будем смотреть америкосов 4WD 4.3 :)
Вот еще интересный вариант http://cars.auto.ru/cars/used/sale/21373886-0c9cda.html дизельный. Написано 3.3 дизель, но на Тахи ставился только 6.2 дизель атмосферник.
ЗЫ: в соседнем дворе стоит красивый ухоженный Blazer CUCV K5, матовый хаки. Няшка *good2*
Бигблазер - да, неплох.
Елабузеры можно даже не смотреть, они гавно.
На авто.ру часто в объяве пишут х@#ню - можно даже не обращать внимания (иначе можно сломать голову, думая, как это - одноцилиндровый оппозитный двигатель).
Вариант с авто.ру стоит в АТЦ МААААСКВА - это уже приговор. Кстати, если верить опейсанию - фото не его.
Дизельный американец - фантомная экономия до первого ремонта двигла, даже мелкого (а на нашей соляре он случится скорее поздно, чем рано). Как только мастерские выкатывают счёт 2000$ на какую-нибудь там замену форсунок - дизеля начинают сливать.
В этой стране все дизельные тахи уколхожены и убиты рукожопым обслуживанием.
Дизельная куква - няшка, да. Кстати, это не PANZ на кукве в Марьино?
-
Что за ПАНЦ не знаю, но стоит в Марьино да. Во дворе коричневого дома :)
В воскресение планируем гнать уже на диагностику один Патхфиндер, по внешнему осмотру очень-очень не плох, по сравнению с тем что до этого смотрели. Надо понять состояние кузова, агрегатов, ходовой и думать.
В б/у SUV за такие деньги надо по любому вкладываться (послепокупочная замена ремня и жидкостей не в счет), надо понять сколько сразу и сколько в перспективе. Главное - состояние.
Почему Блазеры так дешевле аналогов? *repa*
Почитал про минусы Блазера, ничего нетипичного для авто таких лет:
-передняя подвеска
-навесное оборудование мотора
-электрика-электроника и пр. сопли
фирменные приколы:
-недолговечные детали рулевой
-электропривод раздатки
-
В Блазере что сразу не нравится - рессоры сзади *sinyak* но не смертельно.
-
Почему Блазеры так дешевле аналогов? *repa*
Удивишься, но как раз потому, что неновые американцы. В мозгу 95% населения неновый американец - сыплющееся ржавое жрущее ведро (говорящий это 100% никогда САМ не имел годную американскую машину, судит о американском автопроме по евроговну типа фордфокусов и оевропеенным мопарышам, но друзья сритрейсеры рассказывали, инфа 100%). При этом неновые жапы и европейцы превозносятся до небес, хотя запчасти на них стоят сотни нефти и идут по месяцу - поцiент свято уверен, что запчасти на американцев стоят тысячи нефти и идут год. Из за развитых у 95% стереотипов, берут старых американцев только 5%, которые знают, в чём соль, а их просто так не подманишь, приходится демпинговать.
Кстати, если есть желание взять именно блазер - советую таки обратить внимание и на его аналоги - GMC Jimmy, Oldsmobile Bravada (ПОЛНЫЕ аналоги) и Chevrolet S-10 (пикап на той же базе) - это несколько расширит ассортимент.
Ну и ты так говоришь "рессоры сзади", как будто это что-то плохое.
-
S-10 раритет тот еще. Ты еще Тайфун посоветуй :P
За Олдмобил и ДЖМС спасибо, будем посмотреть ;)
-
У меня в рейтинге надёжности немцы и японцы на первом месте.
А потом все остальные.
Ну и у каждых есть машины "уникумы" надёжные.
Выбираю именно в такой последовательности. Немцы под мои запросы намного дороже.
-
Вот всплыл Тахо короткий "199л.с." http://cars.auto.ru/cars/used/sale/21983266-417c.html
Хотели такой глянуть, а он исчез куда-то. Опять появился. Будем думать.
-
Да все америкосы жрут под 20 литров бенза, нах они нужны.
-
Стереотипы штука такая, а сам ездил на американцах когда-нибудь?
Средний расход по городу 16 - (с 4.3). Ты же не думаешь, что какой-нибудь Mercedes хотя бы G350 жрет меньше? Или BMW X5 с более-менее мощным мотором?
За размер машины (вместимость, безопасность), за хорошую динамику (кайф, безопасность), проходимость полного привода (уверенность, безопасность) всегда надо платить. Причем если в случае американцев это еще и компенсируется низкой стоимостью запчастей, то в случае японцев и немцев - не компенсируется ничем :)
Если любишь авто, не меньше, чем мотоциклы - то за это стоит платить. А если лишь бы из пункта А в пункт Б доехать, то малолитражка (не едущая, не вместимая, не проходимая и не безопасная) твой выбор. Как-то так... :)
-
Тайфун не посоветую, ты явно хочешь эвридей, а не проэкт :D
Да все америкосы жрут под 20 литров бенза, нах они нужны.
Азиаты с европейцами не жрут, и нах они нужны?
Мелколитражечники вообще нифига не любят и пытаются на@#$ть свою страну. На том же фридоме большинство народа таки поддерживает отечественного производителя и вообще патриоты, каких свет не видывал. Всё оттого, что, как бы мы ни хаяли отечественный говнопром - бензин-то мы всё-таки покупаем. А бензин в этой стране отечественный. И владелец какого-нибудь GM с 5.0 или Форда с 4.6 очень, очень любит свою страну, потому что заправляется много, часто и с удовольствием, в отличие от патлатых диссидентов на маленьких др0чах, которые спят и думают, как бы на@#$ть свою страну и проездить на своём datsun gayfriendly 0.5 полгода на одном сорокалитровом баке.
Человечища же на древних мускулькарах и траках с бигблоками вообще должны быть народными героями - они-то поддерживают отечественного производителя как никто другой.
Или ви таки не любите свою страну?
-
неа, с народом общался кто раньше ездил на американцах. И перешёл на классику (крузак 80, патрол 60 кузов и т.п.) естественно с подготовкой, вплоть до выдёргивания лишних сидений :D Я не маньяк мне это не близко.
Ну раскажите мне про американские джипы с рессорной подвеской с хорошим диагональном вывешиванием ???
Большая масса людей в америке на минералке ездят. Это для меня тоже минус.
Mercedes G350 тут по расходу ничего не скажешь, жрёт 20 за милую душу. Запчасти очень дорогие. Но технические данные на бездорожье впечатляют. Один из немногих внедорожников который имеет в стоке все блокировки.
Хотел такой, но с другим движком. Не нравится кузов аля ментовский козёл ну и выше обозначенные недостатки (жрёт и запчасти)
BMW X5 вообще не джип - паркетник.
Как то так.
-
Или ви таки не любите свою страну?
Чьто ви, молодой человек, конечьно же любим :D
Сегодня смотрим эту Таху, если с виду не дрова надо уже делать диагностику. ШевиПлюс там рядом совсем.
-
Ну раскажите мне про американские джипы с рессорной подвеской с хорошим диагональном вывешиванием ???
Chevrolet K5/CUCV. В этом деле его ещё никто не переплюнул, даже этот их дефендер.
И, как ни странно, Wrangler (у YJ и спереди и сзади рессоры).
Так-то.
И я таки повторяю свой вопрос - отчего большой расход всё время относят к недостаткам? По мне так это замечательно, большой расход - значит вряд ли хозяином этой машины был нищеброд, который на машине будет экономить, кроить и колхозить.
Сегодня смотрим эту Таху
Аккуратней с американскими дизелями, потому что с дизелями у них всё как у людей - секиса полно, цены космос.
Это если оно на самом деле с дизелем.
-
неа, с народом общался кто раньше ездил на американцах. И перешёл на классику (крузак 80, патрол 60 кузов и т.п.) естественно с подготовкой, вплоть до выдёргивания лишних сидений :D Я не маньяк мне это не близко.
Вот именно что не маньяк и тебе это не надо. Крузаки берут под трофи не за меганадежность, а за мех.коробку и простоту лифтовки + бОльшая прочность и неубиваемость передней зависимой подвески в режиме "только гОфно".
-
Аккуратней с американскими дизелями, потому что с дизелями у них всё как у людей - секиса полно, цены космос.
Это если оно на самом деле с дизелем.
Не, мы сегодня щупаем т.н. "K5 Blazer 3" :D
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/21983266-417c.html
199 л.с. *yahoo*
-
мда. однако... потихоньку превратили темку в джиповый срач. :D я одного не пойму - вы на полном приводе, с блокировками, на зубастой резине - каждый день по Москве по пробкам рассекаете? регулярно наблюдаю подобных людей - и никак не могу понять, зачем? не, ну жил бы я в глухой деревне где-нибудь в мещерских лесах - вопросов не было. но мест где я бы мог засадить свой x3 по уши в ближайшей округе я не наблюдаю. только не надо говорить - щас найду. мне там делать нефиг. последний раз я загнал икса так что пришлось взять лопату это было зимой, перед домом и снега было столько что я умудрился сесть на пузо, мало того - я еще по этому месту раза три четыре взад-вперед прокатился, утоптал так сказать, и только после того как икс простоял там часика три, снежок подтаял, машина просела и легла на брюхо :)
честно, не понимаю кайфа. тот же гелик - при всех его достоинствах - всю душу вытрясет... а в говна запихивать машину ценой в сотку килобаксов - ну как-то странно, не? притом чтоб ее для реальных говен подготовить - надо еще сотку :) купил вон туже буханку или как ее - делику, если даже и утонет - не жалко :)
-
Chevrolet K5/CUCV. В этом деле его ещё никто не переплюнул, даже этот их дефендер.
И, как ни странно, Wrangler (у YJ и спереди и сзади рессоры).
Так-то.
И я таки повторяю свой вопрос - отчего большой расход всё время относят к недостаткам? По мне так это замечательно, большой расход - значит вряд ли хозяином этой машины был нищеброд, который на машине будет экономить, кроить и колхозить.
кидай видео глянем чего там с вывешиванием
Вранглер не для бездорожья, а по камням прыгать делали. На сколько мне известно.
Не в деньгах счастье, а в правильном их распределении, если мозгов нет, можно вбухать много, а лучше от этого не станет или одно *censored* одинаково будет, как и с меньшими затратами, но с мозгами.
Меня не интересует нищеброд или олигарх котал, меня интересует, только непосредственное состояние объекта.
Нищеброд, как ты выразился иной раз себе в чём-то откажет, но на любимую последнее отдаст ;)
Я для своих потребностей - не намерен кормить нефте/бензоколоночных магнатов и государство.
Вот когда на воде запустят в серию движок (мечты ::) тогда и буду прожорливые машины смотреть)
И уж поверьте мне на слово. Приятно чёрт побери на одной заправке ездить 2,5 недели и не париться. 8л по трассе жрёт в пенсионер стайл стиле и в районе 10-12л в смешанном стиле. Минимум две недели не вижу заправок. До этого была бензинка, помнил о них :D
Ну и джип в идеале дизель должен быть.
Вот именно что не маньяк и тебе это не надо. Крузаки берут под трофи не за меганадежность, а за мех.коробку и простоту лифтовки + бОльшая прочность и неубиваемость передней зависимой подвески в режиме "только гОфно".
Вот тут ты заблуждаешься, берут именно из-за надёжности проверенную временем оффроудчиками. Для тех целей, что ты описал достаточно рамной конструкции (уазы тоже лифтуют на ура и у них больше преимущества над другими - малый вес, но надёжность до первой лужи, образно говоря)
Энди это уже серьёзная тема, а не паркетник стайл :D И не срач, а обсуждение. Джип он разный бывает. В моём понимании, это внедорожник, а не вседорожник.
Ну на серьёзной зубастой мало кто по городу катает, в основном на универсалах.
Каждому своё.
-
Вот тут ты заблуждаешься, берут именно из-за надёжности проверенную временем оффроудчиками. Для тех целей, что ты описал достаточно рамной конструкции (уазы тоже лифтуют на ура и у них больше преимущества над другими - малый вес, но надёжность до первой лужи, образно говоря)
Надежность есть. но камень преткновения в амерах - коробка автомат. От буксования загнется довольно быстро (мы говорим про серьезные грязи в больших количествах).
Надежность тоёт крузаков и прочих патрулей - не главное в данном случае. Как ты сам сказал - УАЗ тоже под трофи часто делают.
-
приехали, как это надёжность не важно.
Вот именно, например коробка автомат на исузу трупер самое слабое место и сделали его америкосы.
-
Никто не говорит что крузаки-патролы ненадежны, наоборот - машины крепкие и выносливые. С механическими коробками.
А амеры? Что толку с надежности амеровского мотора и ходовой если накрывается коробка (трофи, жестокие грязи)? Накрывается не потому что она отстой, а от бесконечного букса - звиняйте, американский оффроуд совсем не тут что в средней полосе РФ :'(
Поэтому мы и видим на трофи - уазик, дефендэр, крузаки, патрули - все остальное исключения.
-
аааааа *good2*
про ходовки америкосовские мало чего знаю (можно сказать 0 всё со слов), моторы в основном все бензинки и высокооборотистые.
Дизель рулит. Ощутил кайф и без оффроуда, но саляра гавно - льём периодически присадки для продления жизни. Посмотрим. Из "личных легковых" первый дизель. Второй год, полёт нормальный.
-
Никто не говорит что крузаки-патролы ненадежны, наоборот - машины крепкие и выносливые. С механическими коробками.
вспоминаю как в 89-90 году в Бурятии местный минлесхоз закупил штуки четыре первых патрулей. ну и с гиканьем умчались на них по лесам - лесхозы инспектировать :D только один назад своим ходом пришел - с оторваной нафиг задней дверью ;D все водилы в один голос - машины супер! жалко по лесовозным дорогам не ездят ;D
-
Нищеброд, как ты выразился иной раз себе в чём-то откажет, но на любимую последнее отдаст
Иными словами, уколхозит машину - на последние деньги воткнёт ГБО, от жыгуля что-нибудь, от уазега, от газона, а нормальным людям потом выкорчёвывай всё это гавно и восстанавливай машину? Нет уж.
ТС, насколько мне известно, ищет эвридей, а не машину для хордкорных оффроудов.
Про RTI K5
РАЗ (http://www.youtube.com/watch?v=PMcNQptpJNY&feature=results_main&playnext=1&list=PL83EBDEB6102868A6)
ДВА (http://www.youtube.com/watch?v=3PT4NLCQgXQ)
ТРИ (http://www.youtube.com/watch?v=ymFR-fh4Ch8)
Если честно, на видево хрен найдёшь сток. Речь же не о том, из чего лучше и дешевле запилить болотоход, а о проходимости в стоке. А конкретно про RTI, по части которого К5 до сих пор мировой лидер.
Ранглер вообще делался из потомков виллиса, которые не выглядят содимийными жыпами, но годно лазят за счёт малого веса и сказочной геометрической проходимости, и то, что из них делают рокклаймберы, ни разу не отменяет того, что они проектировались не под плаванье в болотах, а под пересеченку, куда их ещё и скидывали с самолёта/вертолёта.
Вот когда на воде запустят в серию движок
Это будет не двигатель, ибо, как завещал Святой Детройт, двигатель бывает только внутреннего сгорания. Всё остальное - ересь, недостойная стоять под капотом машины. К тому же у него звук будет не тот, и я таки могу гарантировать это.
-
Нищеброд, как ты выразился иной раз себе в чём-то откажет, но на любимую последнее отдаст
Иными словами, уколхозит машину - на последние деньги воткнёт ГБО, от жыгуля что-нибудь, от уазега, от газона, а нормальным людям потом выкорчёвывай всё это гавно и восстанавливай машину? Нет уж.
ТС, насколько мне известно, ищет эвридей, а не машину для хордкорных оффроудов.
Про RTI K5
РАЗ (http://www.youtube.com/watch?v=PMcNQptpJNY&feature=results_main&playnext=1&list=PL83EBDEB6102868A6)
ДВА (http://www.youtube.com/watch?v=3PT4NLCQgXQ)
ТРИ (http://www.youtube.com/watch?v=ymFR-fh4Ch8)
Если честно, на видево хрен найдёшь сток. Речь же не о том, из чего лучше и дешевле запилить болотоход, а о проходимости в стоке. А конкретно про RTI, по части которого К5 до сих пор мировой лидер.
Ранглер вообще делался из потомков виллиса, которые не выглядят содимийными жыпами, но годно лазят за счёт малого веса и сказочной геометрической проходимости, и то, что из них делают рокклаймберы, ни разу не отменяет того, что они проектировались не под плаванье в болотах, а под пересеченку, куда их ещё и скидывали с самолёта/вертолёта.
То что от темы ТС ушли это понятно. Но платить (выкидывать) лишние деньги на бензин и т.п. за практически аналогичные вещи, лично я не понимаю. Всё остальное в мозгах, если кто-то считает, что у него машина лучшая, значит так оно и будет, пока кто-нибудь не переубедит или не объяснить чего не знал.
К примеру, кто оффроудомом занимается это не бедные люди, потому как на покатушках можно прилично чего поотламывать. Или рукодельный, который из под машины не вылезает.
Я хоть и хочу в говнах погонять, но финансово не потяну затраты. Это я понимаю и поэтому с машиной всё в порядке. Ещё раз скажу, если мозгов нет, деньги не помогут. Надо осознавать для чего берётся конкретный аппарат. Хотя здесь тоже есть исключения, живём один раз - просто нравится (почему бы нет, если можешь себе позволить, но если эта мечта превращается в кабалу, то ну её нафиг).
Я впервые услышал от тебя про RTI K5, именно хотел сток посмотреть, а подготовить даже уаз можно. Кто-то участвующий на соревнованиях на уазе от исузу движок воткнул, который стоит у меня и от которого все раньше шарахались, да и сейчас его обходят стороной.
Вранглер хорош короткой базой и весом. Фактически нива :D Любой короткобазник даст фору длиннобазнику.
-
Купим с братом SUV - хрен мы в грязь поедем. Максимум грунтовки. Дорого весьма джиповать по серьезному. . .
Грязь я лучше на эндуре взрыхлю *moto*
-
Хотел ещё добавить, не забывайте про объёмы технических жиж. На круг может выйти очень приличная сумма.
В своё время был удивлён объёму масла в 80 крузаке в районе 9 литров. У меня на рабочем зилу в районе 8-9 литров было.
Хорошие жижи дорогое удовольствие.
-
Ох пипец... а все началось с того, что я стал выбирать себе машину чуть более высокую, чем мой абсолютно городской хондарь сивка 5Д )))
И все... )))
p.s. американскую помойку овер 10-12 лет выдержки брать - бред имхо )))
p.p.s. 1. жипарь мне не нужен, мне нужен новый автомобиль для города (а как следствие небольшой мотор в пределах 150-170 л.с) и поездок на дачу, с клиренсом больше 15 см. Для удобства. При этом обязателен комфорт, новая машина и удобство ))) цена в приделах миллиона ))) [size=78%]2. еще раз говорю - старую американскую трахому не предлагать )))[/size]
p.p.p.s. счас пойдет флейм.... )))
-
p.p.p.s. счас пойдет флейм.... )))
Ви таки не представляите ЧЬТО сейчас начнется :D
-
Ви таки не представляите ЧЬТО сейчас начнется :D
Таки я пгэдставлияю :))) у меня в контакте под этой темой на стене все скатилось к обсуждению пластиковых джиксеров и баб в бане )))
-
p.s. американскую помойку овер 10-12 лет выдержки брать - бред имхо )))
)))[/size]
А кто-то глянет на твою 20 летнюю Магну и скажет - нахрена брать такие древние наверняка полудохлые дровищИ?
Тот же подход *friends*
-
А магна не моя - друга))) кстати ей не 20 лет... она 88 года ))))
почти юбилей ей )))
А тут вопрос только в том что у мотоциклов вообщем-то структура и принципы работы не изменились за последние наверное лет 40... ))) движки почти те же самые, да и гнить у мотоцикла нечему... ))) с машиной другая ерунда )))
-
А тут вопрос только в том что у мотоциклов вообщем-то структура и принципы работы не изменились за последние наверное лет 40... )))
Впрыск, никасиль, сальниковые цепи, нитрид титана, электронное зажигание, светодиоды, цветмет-рамы & цветмет-маятники...и многое-многое другое?
Не, не слышал.... :D
-
Кстати из всего что ты написал реально важен только переход на впрыск ))) легкосплавные рамы были уже 20 лет назад, светодиодные фары, поворотники и т.д. не зависят от года выпуска мото... цепи тоже ))) все что касается запчастей - это все взаимозаменяемое, по-моему и не важно мотоцикл у тебя 1998 года, или 2005-2007 ))) а вот в машинах разница огромная... коррозия, знаете ли ))) и прочие какашки )))
-
еще раз говорю - старую американскую трахому не предлагать )))
А поцчему?
До 8 лет машины ещё не старые, они не_новые :D
Так-то всё ок, и с комфортом, и с клиренсом и с бюджетом. Но почти все новые машины - это таки переднеприводное безрамное говно с клюкой в полу, и как можно сознательно ЭТО хотеть - науке неизвестно *repa*
Кстати из всего что ты написал реально важен только переход на впрыск ))) легкосплавные рамы были уже 20 лет назад, светодиодные фары, поворотники и т.д. не зависят от года выпуска мото... цепи тоже ))) все что касается запчастей - это все взаимозаменяемое, по-моему и не важно мотоцикл у тебя 1998 года, или 2005-2007 ))) а вот в машинах разница огромная... коррозия, знаете ли ))) и прочие какашки )))
Только не надо про то, что на мотоциклах ездят строго по 500км в год и укатанных агрегатов и узлов на них быть не может. Если и правда не верится - ВСЕ до единой Honda NV, встречающиеся в продаже, тому подтверждение.
-
До 8 лет машины ещё не старые, они не_новые :D
Так-то всё ок, и с комфортом, и с клиренсом и с бюджетом. Но почти все новые машины - это таки переднеприводное безрамное говно с клюкой в полу, и как можно сознательно ЭТО хотеть - науке неизвестно *repa*
Все очень просто - перечитай мои требования и поймешь, почему я не хочу огромный сарай на 4х колесах - МНЕ ОН ПРОСТО НЕ НУЖЕН! ))) если бы у меня были потребности в езде на рыбалку/охоту/грязь месить по бездорожью - это один вопрос, да тут и раму и лебедки и вообще-вообще )))
Мне нужно ездить по городу и коттеджному поселку, желательно в комфортном автомобиле с климат-контролем с ионизатором воздуха, наслаждаясь музыкой из стереосистемы с поддержкой моего айфона, айпода, айпэда, андроида и прочих новомодных устройств ))) ах да, забыл, мне еще хочется иногда зимой не испытывать проблем с дорожными заносами, поэтому изредка подключаемый полный привод вполне меня устроит ))) как и маленький расход 2.0 турбодизеля или его бензинового собрата мощностью 150 л.
p.s. говна месить не буду... поэтому с наезженных асфальтотрасс или укатанных гравиек не съезжаю )))
-
Все очень просто - перечитай мои требования и поймешь, почему я не хочу огромный сарай на 4х колесах - МНЕ ОН ПРОСТО НЕ НУЖЕН! ))) если бы у меня были потребности в езде на рыбалку/охоту/грязь месить по бездорожью - это один вопрос, да тут и раму и лебедки и вообще-вообще )))
Мне нужно ездить по городу и коттеджному поселку, желательно в комфортном автомобиле с климат-контролем с ионизатором воздуха, наслаждаясь музыкой из стереосистемы с поддержкой моего айфона, айпода, айпэда, андроида и прочих новомодных устройств ))) ах да, забыл, мне еще хочется иногда зимой не испытывать проблем с дорожными заносами, поэтому изредка подключаемый полный привод вполне меня устроит ))) как и маленький расход 2.0 турбодизеля или его бензинового собрата мощностью 150 л.
p.s. говна месить не буду... поэтому с наезженных асфальтотрасс или укатанных гравиек не съезжаю )))
Я таки езжу по городу и на дачу (подъезды - асфальт, сам посёлок - бетонные плиты), и хотел как раз большой сарай на 4х колёсах, ну, взял не_очень_большой сарай (вот они - издержки мышления людей, ездящих на азиатах и европейцах - любой мидсайз или короткий фуллсайз сходу обзовут ОГРОМНЫМ - просто потому что он больше коробочек для завтраков на колёсах, которые делают азиаты и европейцы). Зато теперь езжу в ДЕЙСТВИТЕЛЬНО комфортабельном автомобиле с климат-контролем (что такое эти ваши новомодные ионизаторы и нафига они нужны????), наслаждаясь музыкой из стереосистемы, которая таки поддерживает яблоко (которого у меня нифига нет, но всё же). Зимой я не испытываю проблем потому что у меня хорошая резина, хотя полный таки подключается. Говны на этой корове месить просто глупо, поэтому и не месю. Расход маленький - всего 20/100 в городе, езжу не пенсионер-стайл.
Вся соль в том, что это - таки заднеприводный рамный мидсайз, вплотную подошедший к границе, за которой машина становится фуллсайзом, а не какой-нибудь зубару абхс, который едва-едва перерос компакт (не по этим вашим убогим европейским меркам, если им верить - фуллсайзов для простых людей не существует) и в который нифига не втиснуться и что-нибудь больше спортивной сумки не положить.
-
Все очень просто - перечитай мои требования и поймешь, почему я не хочу огромный сарай на 4х колесах - МНЕ ОН ПРОСТО НЕ НУЖЕН! ))) если бы у меня были потребности в езде на рыбалку/охоту/грязь месить по бездорожью - это один вопрос, да тут и раму и лебедки и вообще-вообще )))
Мне нужно ездить по городу и коттеджному поселку, желательно в комфортном автомобиле с климат-контролем с ионизатором воздуха, наслаждаясь музыкой из стереосистемы с поддержкой моего айфона, айпода, айпэда, андроида и прочих новомодных устройств ))) ах да, забыл, мне еще хочется иногда зимой не испытывать проблем с дорожными заносами, поэтому изредка подключаемый полный привод вполне меня устроит ))) как и маленький расход 2.0 турбодизеля или его бензинового собрата мощностью 150 л.
p.s. говна месить не буду... поэтому с наезженных асфальтотрасс или укатанных гравиек не съезжаю )))
кстати, трехлетка X3 из штатов в твой бюджет вполне укладывается. при том будет в полном фарше - кожа, навигация, панорамный люк, климат-контроль, весьма неплохая стереосистема, телик, трехлитровый двигатель, полный привод. если тщательно подходить к выбору - можно найти весьма неплохой аппарат с пробегом 50-60 тысяч миль в весьма приличном состоянии. X3 на удивление требует мало ремонта - слабые места передний кардан и датчик включения полного привода - замена раз в 50 тысяч км. в комплекте - 25 тысяч рублей :D мой икс прошел 115 тысяч миль и это было все что я ремонтировал. иксы обычно называют седанами с натянутым кузовом джипа. по слегка разбитому проселку вполне пройдет, ну а туда где камазы тонут - соваться смысла нет :)
-
во блин.одолел тему.скажу так.изза того что я нищеброд и изза того что мне пофиг какая у меня машина.(езжу на ней нечасто.метро быстрее) я езжу на российском ведре лохматого года с фаркопом.в прицеп закидываются моты и до двух тысяч километров в один конец(например мурманск) с загрузкой под крышу.ни разу не умер.и путешествие бюджетное и жена вроде довольна.а помнится когда был у меня грандширокий5,2 и я на нем гонял на рыбалку.то основной статьей расхода был сука бензин.если конечно денег много то пофиг хотя останавливаться на каждой заправке тоже не эротично.
Помнится у одного владельца доработанного субурбана спросили скоко же ЭТО жрет?да пох сказал владелец-у него же два бака :)
-
Помнится у одного владельца доработанного субурбана спросили скоко же ЭТО жрет?да пох сказал владелец-у него же два бака :)
Диалог кредитопомоешника и субуровода
-И чё движка?
-7.4 литра.
-Я не про расход спрашиваю.
-Это объём.
-
Эйх, у моего брата "машинное" мироощущение такое же как у тебя :) разве что хочет скроить на налоге и полносильную Таху ни в жизнь не возьмет.
Вчера посмотрели коротышку http://cars.auto.ru/cars/used/sale/22059258-bf75f2.html
Шильдик "Tahoe" на задней дверке отвалился и манагеры обозвали машину Blazer III K5 ;D
Кузов пошкрябаный по мелочи там-сям, довольно значительные растрескивания краски на крыше. Нижние кромки арок и дверей ОК, ржи мало. Пороги ОК. Откровенной гнили нет. Раму посмотрел там где видно - за арками, ну рама как рама, под слоем "загара". Тут нужен подъемник и понимающий человек.
Заводится ОК, батарейка только подсажена. После прогрева выхлоп норм. Коробка работает вроде ничего, полный привод на месте включается не сразу - включили, при попытке круто повернуть в режиме 4WD раздался скрежет и машина явно не захотела разворачиваться по заданному радиусу.
На ходу немного покачивается вперед-назад, влево-вправо. Тормозит вроде нормально.
Вот и все резюме нуба :D Брат ищет знающих людей на "посмотреть", там уже посмотрим дальше чего-как.
-
Вчера посмотрели коротышку http://cars.auto.ru/cars/used/sale/22059258-bf75f2.html
Шильдик "Tahoe" на задней дверке отвалился и манагеры обозвали машину Blazer III K5 ;D
Кузов пошкрябаный по мелочи там-сям, довольно значительные растрескивания краски на крыше. Нижние кромки арок и дверей ОК, ржи мало. Пороги ОК. Откровенной гнили нет. Раму посмотрел там где видно - за арками, ну рама как рама, под слоем "загара". Тут нужен подъемник и понимающий человек.
Заводится ОК, батарейка только подсажена. После прогрева выхлоп норм. Коробка работает вроде ничего, полный привод на месте включается не сразу - включили, при попытке круто повернуть в режиме 4WD раздался скрежет и машина явно не захотела разворачиваться по заданному радиусу.
На ходу немного покачивается вперед-назад, влево-вправо. Тормозит вроде нормально.
Вот и все резюме нуба :D Брат ищет знающих людей на "посмотреть", там уже посмотрим дальше чего-как.
Естественно, он включается не сразу. Произошедшее при попытке резко повернуть на 4WD символизирует работоспособность полного привода.
Покачиваться оно и должно, это не европейские псевдоспортивные сортиры на колёсах, у которых вместо амортов - куски арматуры.
Из двигателя посторонних шумов много, из коробки шумов нет?
-
При открытом капоте если сбоку стоять рядом и кто-то врубает "Drive" или задний ход слышны не очень громкие лязгающие звуки снизу. От двигла сильных шумов не слышно особо.
-
Щуп коробки смотрели? Горелым не пахнет, стружки нет?
-
При открытом капоте если сбоку стоять рядом и кто-то врубает "Drive" или задний ход слышны не очень громкие лязгающие звуки снизу. От двигла сильных шумов не слышно особо.
как вариант - крестовина кардана.
-
Щуп коробки смотрели? Горелым не пахнет, стружки нет?
А где его смотреть? ::)
-
Щуп коробки смотрели? Горелым не пахнет, стружки нет?
А где его смотреть? ::)
Под капотом, там щупов два, шуп коробки обычно с надписью "transmission/trans", визуально - тот щуп, который не в масле - тот и трансмиссионный.
-
ОК, благодарю. Бум знать :)
Смотрю Блэйзеры, это описание убило:
"Chevrolet Blazer, 1997 года выпуска
Пробег 150 000 - 159 999 км, МКПП, бензиновый двигатель, внедорожник
Джип в хорошем состоянии, пробег около 153тысяч, в рабочем состоянии, садись и поехать, зимой в суровом морозу очень легко запускается. Джип имеет заднеприводный, то есть дает экономику расход по трассе 8 литров на сотни км, в городе во время пробки режет 12 литров. машина продается вместе с запасными шинами 8 зимных, и 4 летние, еще кенгурятник, фаркоп по-джиповский. Внимание, хозяйн джипа слышить плохо, поэтому вы пишите ему смску сообщению, спасибо за внимание! Нийлучшим пожеланием, Антон."
Русский язык - моя родной :D
-
Блейзеры смотри только полноприводные 4.3, остальные варианты не едут (и запчастей не найдешь).
-
Когда пишу садиться стих - мы доставать бумаг и ручек.
-
Эйх, за Форд Бронко что скажешь?
Про мудреную переднюю подвеску-"ножницы" в курсе.
-
Эйх, за Форд Бронко что скажешь?
Про мудреную переднюю подвеску-"ножницы" в курсе.
БигБронк, таки неплохой трёхдверный фуллсайз SUV. Единственный капитальный конструктивный недочёт - передняя подвеска на Х-образных рычагах. Задумка, как всегда, хороша - сочетает преимущества независимой и зависимой подвески, практически не сочетая их недостатков, только вот получилось что-то капризное, недолговечное и ОЧЕНЬ геморройное в ремонте и обслуживании. Правда, Бронки легко и непринуждённо переводятся на мост спереди.
С механикой Бронк брать не советую (если только не везти из Штатов), а вот все автоматы, которые на них ставились, таки весьма годны, надёжны и долговечны.
По двигателям - самые распостранённые в этой стране - 302 V8 (5.0) и Windsor V8 (5.7), оба годны и надёжны. С дизелями связываться не стоит, хотя 444CID адов например.
В общем, окромя хитропридуманой передней подвески в бронках всё сделано годно, крепко и надёжно, при осмотре надо обращать внимание на то же самое, что и у обычных американских машин (в личку кидал уже), с поправкой на переднюю подвеску - тут она чем живее - тем лучше, а если спереди уже вкатили мост - это вообще прекрасно.
Алсо, сам на них частенько поглядываю.
-
Ок, благодарю *friends*
Будем посмотреть.
-
Фух, отговорил брата от фулсайзов :D
Тахо 3х дверка 200л.с. встречается нечасто и в наши небольшие деньги машина будет на грани добра и зла.
К5 и ББронко нынче экслюзив со всеми вытекающими: предложений маловато, хорошие экземпляры катают и не продают или продают за конский ценник *swoon*
Эпичные агрегаты, но не в этот раз. Может быть, когда-нибудь...
Будем пристально глядеть на Блайзер2
в Москве эти машины стоят 150-280. В ШевиПлюс стоит за 150 драндулет. Кстати, стоит ли делать там диагностику перед покупкой? Или еще где?
Блейзер меньше-около 200 вообще стоит рассмаиривать?
Блин, всетки не по себе что Блазер так дешевле японцев.
Еще понадоедаю вам тут немного :D через примерно 20 дней истекает срок хранения в гаёвне нашего красивого номера, за это время надо бы взять тачку *moto*
-
Фух, отговорил брата от фулсайзов :D
Тахо 3х дверка 200л.с. встречается нечасто и в наши небольшие деньги машина будет на грани добра и зла.
К5 и ББронко нынче экслюзив со всеми вытекающими: предложений маловато, хорошие экземпляры катают и не продают или продают за конский ценник *swoon*
Эпичные агрегаты, но не в этот раз. Может быть, когда-нибудь...
Будем пристально глядеть на Блайзер2
в Москве эти машины стоят 150-280. В ШевиПлюс стоит за 150 драндулет. Кстати, стоит ли делать там диагностику перед покупкой? Или еще где?
Блейзер меньше-около 200 вообще стоит рассмаиривать?
Блин, всетки не по себе что Блазер так дешевле японцев.
Еще понадоедаю вам тут немного :D через примерно 20 дней истекает срок хранения в гаёвне нашего красивого номера, за это время надо бы взять тачку *moto*
Отговорил зря.
Беда к5 сейчас в том, что у них нет рынка - и любой неадекват может продавать свой убитый гнилобан за полляма, считая, что такой только у него и pistoleros mexicanos de montaña.
У бигбронков рынок таки есть, но из за передней подвески аппарат можно назвать специфический.
Тахи 3D есть, если всё упирается в 200лс в ПТС - задача усложняется, но таки есть варианты получения справочки о том, что там TBI и 200лс.
По секрету скажу - почти ЛЮБАЯ не_новая или старая машина дешевле 200к будет если не диаболическим геморроем, то головной болью точно. Чем дешевле такая машина - тем внимательнее её надо смотреть.
Ещё по секрету скажу - шевиплюс - помойка и развод на деньги в 99% случаев.
Вообще, 95% салонов, продающих машины с комиссии, являются тем же самым и нужны только как сборище разных вариантов в одном месте - посидеть-пощупать-посмотреть вживую. Брать же лучше с рук - история машины обычно яснее, цена не накручена за то, что его отдали в салон, продаваны иногда таки заинтересованы, чтобы машина продолжада жить долго и счастливо, поэтому предупреждают о косяках и всячески способствуют тому, чтобы новый хозя мог их исправить.
По вторым блазерам - нелязя брать елабузеры. Нельзя их смотреть. Нельзя даже думать об этом. Они все гавно.
Остальные - смотреть по состоянию.
-
Ещё по секрету скажу - шевиплюс - помойка и развод на деньги в 99% случаев.
Вообще, 95% салонов, продающих машины с комиссии, являются тем же самым и нужны только как сборище разных вариантов в одном месте - посидеть-пощупать-посмотреть вживую. Брать же лучше с рук - история машины обычно яснее, цена не накручена за то, что его отдали в салон, продаваны иногда таки заинтересованы, чтобы машина продолжада жить долго и счастливо, поэтому предупреждают о косяках и всячески способствуют тому, чтобы новый хозя мог их исправить.
По вторым блазерам - нелязя брать елабузеры. Нельзя их смотреть. Нельзя даже думать об этом. Они все гавно.
Остальные - смотреть по состоянию.
ШевиПлюс интересует как место для диагностики и только.
Таки где лучше проводить диагностику Блазера? Сами мы много не на смотрим. Сами только в ПТС заглянем, проверим № агрегатов, что это не Елабузер и под днище - чтобы задний привод не впарили :D
Да и вообще буду благодарен за контакты правильных сервисов *friends*
-
ШевиПлюс интересует как место для диагностики и только.
Таки где лучше проводить диагностику Блазера? Сами мы много не на смотрим. Сами только в ПТС заглянем, проверим № агрегатов, что это не Елабузер и под днище - чтобы задний привод не впарили :D
Да и вообще буду благодарен за контакты правильных сервисов *friends*
Если блазер не шевиплюсовский - то может быть, всё может быть...
Лучше маде ин ШСА и от 96 года и моложе - было пофиксено много косяков.
Проследи, чтобы ОБЯЗАТЕЛЬНО посмотрели акпп, полуоси - люфт (дорого устранять), рулевой редуктор, маятник - болезнь, включение и работу раздатки (удары при трогании после включения ПП), актюатор включения ПП - лягушку (рвется, дорогая), салонная электрика не самое сильное место, бензонасос тоже.
Контакты сервисов лучше таки спрашивать у самих блазероводов.
-
В наш бюджет лезет любой Блазер из Москвы, самый дорогой тут 285К стоит *yahoo*
Диагностику в ШевиПлюс стоит делать или нет?
Бразильский если - не связываться?
Блин,я уже достал по ходу ::)
UPD: у Елабузеров и бразильских такие узкие фары, а США вроде квадратных, да?
-
В Шевиплюс не стоит.
Езжай в Американ Сервис (Моссельмаш) - там обслуживаюсь сам, или в Автоамерику к Реверсу.
-
Машин куплен. Подробности потом напишу.
*drink*
-
Антон поздравляю *drink*
фонарей-то :D
ждём подробностей *popcorm*
-
Если свет у нас рубанут я знаю каво позвать :D Поздравляю *good2*
-
Итак, по порядку. . .
Было просмотрено энное количество Блазеров и чем дальше шли смотрины, тем печальнее становилось - ну просто какие то дрова и море Элабузеров и "растаможенных через Елабугу" (ню ню...) *bue*
Лично я участвовал в смотринах трех машин:
-Фиолетовый Блазер 5-дверный за 220к Р. Множество мелких косяков по салону, кузов свежекрашеный весь (причем не особо хорошо), мотор не трясется а просто чуть ли не выпрыгивает из-под капота, холостые неровные настолько что мотор периодически глохнет, после "дать газу" глохнет почти сразу. При переключении стоя коробки машина прыгает чуть не на пол-метра. Ходовая ХЗ в каком состоянии. Жуть...
-Белый Джимми 5-дверный за 260. Первичный осмотр вроде ОК - поехали в моссельмаш, до диагностики дело даже не дошло - сервисник открыл капот послушал говорит "сильные шумы, характерные для масляного голодания. нуууу еще побегает немного". Мы в шоке, хозяин тоже (даже больше нас *swoon*)
-Серый Блазер 5-дверный с 2х этажной мордой. С виду и на первичном осмотре тоже вроде ОК. Приехали с "экспертом" с ШевиКлана. Обсмотрел-обнюхал-общупал машину, вердикт: не работает 1 цилиндр, не включается полный привод, компрессор кондера почти мертвый, машина несильно билась в зад и перед (впрочем качественно восстановлена и прилично подкрашена), не работает АБС, хана задним колодкам. Осмотр на яме выявил течь из заднего моста, раздатки и масляных магистралей двигателя. От первоначальной цены в 330 тыщ ниже 315 владельцы опускаться не пожелали. Ну и нафиг такое счастье.
И как после этого не впасть в уныние? В Москве Блазеров откровенно мало, из них большинство = Элабузеры. И вот тут вспомнили про ОлдсмобиЛ, торговался он сначала за 400К, показалось дорого, когда вспомнили уже стоил 365К.
Поехали смотреть сами, понравилось. На следующий день делали диагностику в Ш+ и в тот же день купили.
Имеем:
ОлдсмобиЛ Бравада 1996 года.
От Блазера отличается деталями морды, салона, наличием своего бортового компутера и full-time раздаткой Borg Warner.
Машина сразу удивила ухоженностью. Да, множество мелких косяков по кузову и салону, но для своего года грех жаловаться. Тщательныый осмотр-обнюхивание не выявили никаких косяков. Сложно в это поверить, но машина не требует вложений. Ну разве что по регламенту через несколько тыс. км надо менять моторное масло и масло в раздатке. Торг был совсем незначительный, на замену растресканного лобового стекла.
По словам бывшего владельца - единственный такой "СтарыйМобиль" в Москве.
Считаю что повезло найти такое ухоженное авто, можно сказать отыскали бриллиант на помойке :D
-
Невероятный контраст с ТАЗ-2104.
*swoon*
-
Ути какую редкость ухватил! Поздравляю, чоужтам! *drink*
Отличается от блазера оно грилем с оптикой, пластиковой накладкой по кругу понизу, дисками. Салон должен быть кожаный, с тримом под дерево, ну и вообще всячески лакшери. Было оно только с 4.3 L Vortec 4300 V6 и AWD. Единственное, что там ублюдочно - шифтер зачем-то перенесли с рулевой колонки на консоль.
Вообще надо тебя уловить как-нибудь и заставить похвастаться салоном - не каждый день браваду вживую можно увидеть же ;)
-
Отличается от блазера оно грилем с оптикой, пластиковой накладкой по кругу понизу, дисками. Салон должен быть кожаный, с тримом под дерево, ну и вообще всячески лакшери. Было оно только с 4.3 L Vortec 4300 V6 и AWD. Единственное, что там ублюдочно - шифтер зачем-то перенесли с рулевой колонки на консоль.
Да вроде несильно салон от Блазера отличается *repa* хотя не силен я в машинах, а уж в этих и подавно.
Салон как салон: светло коричневый, кожа, немного дерева. Хренова куча кнопок и всяких регулировок. У водительского сиденья даже поясничный подпор есть регулируемый.
Да, диски родные + впридачу к машине отдали 4 диска R16 от Шевроле Камаро (красивые) и новую резину.
Омериканское авто без кочерги низот, да? ;D
Вообще надо тебя уловить как-нибудь и заставить похвастаться салоном - не каждый день браваду вживую можно увидеть же ;)
Да хоть сегодня лови часов в 8 вечера в Марьино *friends* если что пиши в ЛС
И таки с 4 июля, большой праздник для старз&страйпс *bayan*